水淹紐約地鐵，車站泡水又停電的場景，過去也在台北發生；11年前納莉風災重創台北捷運，整整花了3個月才復駛，北捷除了在淹水車站的牆面，標上當年淹水高度以茲紀念，同時也改善車站防水硬體，像是防洪擋板在納莉之後，每扇都加了50到60公分，杜絕重演「泡湯」惡夢。
車站裡頭泡了水、停了電，颶風過境水淹紐約7條地鐵，這個場景台北人肯定不陌生。
民國90年納莉風災重創台北捷運，抽水、修復機電設備到重新上路，整整花了3個月。TVBS記者鍾沛君：「當時受災最嚴重的就是台北車站，不僅整個月台層浸在水裡，甚至連大廳層都淹水230公分，現在牆面上的高度就是紀念那一年的淹水水位，淹水註記315公分高，這是板南線沿線最低的後山埤站，淹了將近2個成人身高。」
當年「泡湯」的捷運站，北捷事後在牆面都留下這樣的印記，記取教訓當然也得有實際作為。TVBS記者鍾沛君：「台北車站的防洪擋板原先是在成人的腰部高度，不過這邊可以看的到焊接痕跡，這是在納莉風災之後它往上延伸了60公分。」
這樣的設計所有車站都看得到，若以南港站為例，原先防洪擋板設定200年防洪水位547.3公釐，擋不住納莉單日降雨量746.5公釐，往上加了60公分，相當於多了600公釐高度緩衝。
151公分防水能力跟著擋板長高，另一項利器是長長的河堤，但在美東地區，不管是機場和住宅幾乎看不到堤防，這回灌進紐約地鐵的鹹鹹海水，就算抽乾，對系統破壞力遠超於當年淹進台北的淡水，紐約客要重回地鐵生活，恐怕還要等一等。
◤人氣精選文◢
