3年前撞山壁翻車，是阿里山小火車營運以來，最嚴重的事故，3年後的今天，林管處花費重資，引進新的「聯控火車」，人力減一半，運輸量增1倍，更重要的是，以往舊車只用角旋塞煞車，新車重重防護，加增了3道煞車系統。
坐火車過山洞，忽明忽暗，是搭乘阿里山小火車最有趣的經驗。沿途彎彎曲曲，山嵐瀰漫，緩步環繞，風景美不勝收，阿里山小火車和日本瑞士並列世界3大高山火車，但3年前的一場翻車慘案，17死，200傷，讓阿里山小火車蒙上陰影。
亡羊補牢，3年後的現在，新的聯控火車，趕在中秋節亮相。這就是新的聯控火車，紅黃相間，外觀和舊車一模一樣，但是玄機在駕駛室。看出來了嗎，舊車在車尾，新車司機坐在最前頭。嘉義林管處長葉賢良：「這樣上山的時候，可以準確操控列車行駛。」
小火車司機：「這是中央控制系統，一按下去就全部煞住。」
而3年前的意外，問題就是出在負責煞車的角旋塞沒打開，新的聯控火車，層層防護，角旋塞若是失靈，還有電動緊急煞車，液體阻尼器煞車，保安風缸煞車，4重煞車，避免意外發生。遊客：「坐起來比較平穩，覺得比較安全！」
嘉義林管處人員：「安全沒有問題啦！」
阿里山小火車重新出發，新的機車頭和煞車系統，花了3億7千萬，人力減一半，載客量多1倍，保證要給遊客最安全的行程。
