各縣市警察局逐步汰換警用車輛，更新老舊車款，替安全性、必要性等面向增添更多保障。然而，在淨零碳排為前提的目標下，不少警局紛紛採購電動機車，雖然電動車擁有加速性快、安靜不易察覺等優勢，但在實務使用上仍有不少「課題」需要面對。為此就有基層員警坦言，電動機車再啟動耗時，也容易面臨值勤沒電的情況。
高雄市為完善淨零城市目標，9年前逐步導入警用電動機車，全市派出所進行汰換預計在今年可以達成288輛。就目前狀況，前三名依序為鼓山分局 (38輛)、鳳山分局 (35輛) 還有左營分局 (26輛)，主要分配在市區分局還有交通大隊。
相比電動機車，員警分享，傳統燃油機車的聲響較大，每當要靠近可疑人物盤查往往被「聽聲辨位」，對方聽到聲音就已經跑走，反之電動車則噪音相對低，並有起步、加速快等優勢，得以穿梭在大街小巷。然而，員警提到，但當停車踢側柱要出發，車輛必須要拿出感應卡，還要按下啟動鍵，才能重新啟動。
重啟過程耗時將近10秒，有員警坦言：「人都跑了，覺得電動機車很蠢」指出應該要設計警用特規版，對於實際執勤才會更有效益。另外，也有警察表示，電動機車的蓄電量只能維持約一個巡邏班，一班巡邏往往要2個小時，變成下一班前就必須要換電池。甚至有人連續上4小時，但因為充電站流動率高，只能充滿7成，騎到沒電、值勤就換了三次電池。
警員分享還是更習慣騎乘燃油機車。進一步補充，電動機車的電動馬達容易耗損，並有保養材料貴的問題，若遇上故障強況要維修也要預約，而且不同廠牌的電動車換電站又有所不同。整體而言，在便利性上尚有差異，面對警用電動機車或許應有更多配套，幫助員警執勤。
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