花蓮萬里溪堰塞湖水位持續攀升，根據林業及自然保育署花蓮分署監測資料，今（17）日上午8時20分，湖水位高1085.74公尺，距離壩頂溢流警戒水位只剩0.26公尺，原先預估下午開始溢流，台鐵原先宣布15時預防性停駛，17時全面恢復正常，18日上午的行駛狀況今（17）晚21時宣布。而在紅色警報期間，萬里溪橋，中興大橋、箭瑛大橋，若接獲通報堰塞湖溢流或水位達行動值，將立即進行全面封橋。
15時後預防性停駛 17時恢復正常
台鐵公司今（17）日宣布，自下午3時後將視最新水情採取預防性停駛措施，包括鳳林=光復間停駛、對號列車南下行駛至花蓮後折返、北上行駛至光復或瑞穗站折返等，但在17時宣布，全線恢復正常行駛。至於明（18）日12時前行車資訊，台鐵公司將視最新水情影響狀況，今（17）晚21時發布。
東部幹線：
(一) 南下對號列車：
(2) 432次樹林=臺東=新左營恢復正常行駛。
(3) 434次樹林=臺東=新左營恢復正常行駛。
(4) 442次樹林=臺東恢復正常行駛。
(5) 436次樹林=臺東恢復正常行駛。
(6) 438次樹林=臺東恢復正常行駛。
(7) 448次樹林=臺東恢復正常行駛。
(二) 北上對號列車：
(1) 431次新左營=臺東=樹林恢復正常行駛。
(2) 427次臺東=樹林恢復正常行駛。
(3) 21次臺東=樹林恢復正常行駛。
(4) 439次臺東=樹林恢復正常行駛。
(5) 441次新左營=臺東=樹林恢復正常行駛。
(6) 445次新左營=臺東=樹林恢復正常行駛。
(7) 447次臺東=樹林恢復正常行駛。
(8) 323次新左營=花蓮恢復正常行駛。
二、 南迴線：
(一) 對號列車：正常行駛。
(二) 非對號列車：正常行駛。
三、 支線：正常行駛。
四、 今（17）日東線、南迴線EMU3000型新自強號開放購買站票。
萬里溪堰塞湖 紅色警戒影響
粉專「看懂馬太鞍溪」分析萬里溪堰塞湖紅色警戒的影響，在公路方面，萬里溪橋，中興大橋、箭瑛大橋，開放部分車道供一般車輛通行。後續於接獲通報堰塞湖溢流或水位達行動值，立即進行全面封橋。西寶大橋保持封閉。
上班族/學生受影響部分，今（17）日花蓮縣鳳林鎮包括了森榮里、長橋里、山興里、鳳信里及大榮里等警戒範圍之保全戶為警戒範圍停班課，萬榮鄉萬榮村的其居住地、工作地 / 學校 或 上下班/上下學通勤必經萬榮村的勞工或學生，可以選擇不出勤。該粉專也將持續更新堰塞湖相關資訊。
先前成功大學防災中心主任王筱雯曾在大華活動中心的演講中提到，極端氣候成為常態的今天，過度依賴工程，反而可能陷入更大危機。三大提醒之一，任何治水工程都有其設計極限，例如依據「百年一遇洪水」設計的堤防，一旦遇上超乎預期的暴雨仍會失效。提醒二、超級堤防並非萬靈丹，背後隱藏著科學與實務上的挑戰。
馬太鞍溪上游累積的2億立方公尺土石無法被堤防消除，隨著泥砂持續堆積、河床抬升，原本設計的防洪高度很快就會失效。其次，堤防壓縮了洪水原本可以擴散的空間，導致水流變快、能量變強，最後造成風險轉嫁，反而容易將局部沖刷的風險轉嫁給下游地區。提醒三、當工程不再是唯一答案，防災便需從單純的防堵走向「社區調適」。
