台北市東區門戶計畫重要工程之一「國家生技研究園區聯外道路」預計今年下半年通車，官方表示，完工後可縮短南港車站往返國家生技研究園區的交通時間，尖峰時段最多可節省約15分鐘。不過消息曝光後，也引發大量在地網友討論，不少人質疑「出口接小巷，真的能紓解車流嗎？」也有人直言這條路更像是園區專用通道，而非真正解決南港整體交通問題。
隧道穿越中南山 南港車站直通研究院路
根據台北市新建工程處說明，這項工程北側起點位於忠孝東路七段與興中路口，位置鄰近南港車站，路線以隧道方式穿越中南山，南側銜接研究院路一段130巷。
整體道路長約824公尺，其中隧道段約716公尺。官方指出，通車後將串聯南港車站與國家生技研究園區，減少目前尖峰時間繞行車流，提升生技園區、南港車站與周邊交通連結效率。
主打低碳通勤 設4公尺人行自行車空間
除了車行功能，這條隧道也強調綠色運輸與緊急救援機能。隧道內規劃4公尺寬獨立空間，平時可供行人與自行車通行，連接南港車站與園區，鼓勵低碳通勤。
若遇到事故或緊急狀況，該空間也能作為避難動線，並預留救護車通行條件，讓救護車有機會避開主要道路車潮，爭取急救黃金時間。
新工處也表示，工程採隧道方式穿越山體，是為了降低地表開發對生態造成的影響，施工過程並使用包含60%再生料的R60C3新式道路材料，提升瀝青刨除料再利用比例。
工程難度高！極淺覆土段成挑戰
官方指出，這項工程並非單純開挖隧道，最大挑戰在於部分路段覆土深度不足，屬於極淺覆蓋隧道，施工過程有抽坍風險。工程團隊透過傘狀管冪保護工法與智慧化監測系統，才完成隧道貫通。
未來東區門戶計畫也將持續擴大南港人行空間，包括以天橋串聯南港重要節點，並推動興中路連接內湖保育園區的跨河景觀橋。
網友質疑：省15分鐘？還是換地方塞？
不過，官方強調能節省15分鐘，卻讓不少在地網友不太買單。有人直言：「省下的15分鐘再去別的地方塞。」也有人認為：「研究院路本來很多時候就不用15分鐘，這個數字是不是太樂觀？」
最多人質疑的是南側出口銜接研究院路一段130巷，周邊道路條件並不寬。網友留言：「大路接小巷子，是要疏通什麼？」、「四分溪旁邊那條路超小，車會不會卡在隧道出不來？」、「南口需要先把道路拓寬，不然只是換一個地方塞。」
「為生技園區開的」成討論焦點
也有不少留言認為，這條路的主要服務對象其實是國家生技研究園區與中研院周邊通勤族，而非一般南港居民。
網友表示：「這條主要是為了中研院生技園區開的。」、「在生技園區上班的，確實少了很多時間。」、「這可以說是給生技園區專用的隧道。」也有人酸稱：「貴族隧道」、「為園區開的就直說。」
不過也有網友替工程緩頰，認為外界不該只從一般車流角度解讀，「報導已經寫清楚，還有人員避難動線，也有戰略與急救用途，不只是一般道路。」
捷運延伸呼聲再起
在討論中，也有不少人認為，與其興建短隧道，不如從根本改善大眾運輸。有網友留言：「爭取南港展覽館捷運延伸到中研院。」、「有捷運到舊庄或中研院比較實在。」、「當初捷運進來到中研院不就解決了？」
也有人關心機車、自行車與行人使用權，例如「機車可以走嗎？」、「先猜機車不能走。」、「一般重機車可以走嗎？」顯示未來正式通車前，相關路權與通行規範仍會是關注焦點。
整體來看，國家生技研究園區聯外道路確實將改善南港車站與園區之間的直達性，對園區通勤、急救與低碳通行具一定效益。不過，周邊道路是否足以承接新增車流、是否真能達到「省15分鐘」效果，仍有待通車後實際交通狀況驗證。
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