台東客運司機，長期面臨下班後「睡在車內」的窘境，因為如果開到偏鄉的末班車，超過晚間10點才會抵達終點站，部分司機隔天清晨可能又要發早車開回市區，若是折返回家，休息時間不足，但客運公司沒和旅宿業合作，外宿津貼一天頂多4百元，駕駛只好窩在行李艙將就睡一晚。
打開客運下方行李艙，地板鋪著厚紙板，一旁擺放床具組和小型冷氣，另一頭則有毛毯、毛巾和臉盆等私人物品，這個連站都站不直的狹小空間，竟是末班車司機收班後的「房間」。有司機表示，若在台東市收班就回家，但輪班輪到要外宿時，就在外站過夜，有人會在外站租房，但他都睡在車上。
台東地形狹長，客運從市區發車後，若跑安朔或大武等路線，單趟車程約兩小時，部分司機開末班車，晚間10點、11點才抵達終點站，隔天清晨6點又要從偏鄉開首班車回市區，若下班後折返回家，休息時間將被嚴重壓縮。然而客運公司發放的外宿津貼一天只有3至4百元，連旅館都住不起。有司機表示，3百元的金額大家都習以為常，但都希望能夠提高。
客運業務經理陳正修說明，公司外宿車輛幾乎達到95%至98%都已完成安裝駐車冷氣。台東監理站長王文強則表示，台東監理站會聯絡兩家客運公司業者，請他們好好照顧自己的員工。近兩年，其中一間客運業者已替司機安裝冷氣，過去也曾在外站安排宿舍，但使用率不高，如今監理站將介入協調，盼能讓基層駕駛擁有良好的休息環境，改善偏鄉交通安全品質。
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