陽明山遊覽車墜谷造成8死25傷，交通部規定從民國97年起，新出廠大客車，都要做「翻滾測試」，目前在彰化車輛測試中心，電腦3D模擬聲稱可以精確預測車輛翻落時，遊覽車各部位受損情形，不過測試距離只有80公分，民眾質疑最近幾次重大車禍，遊覽車動輒翻落上百公尺，這樣的測試真的有用嗎？
電腦3D動畫，模擬在80公分平台上，把大客車往下推，結果骨架結構受損，底座完全脫離，動畫精密計算，車禍發生時乘客空間是否受到擠壓侵犯。車輛研究測試中心經理周維果：「業者必須在打造車身，還在骨架階段時，就得接受分析計算。」
97年之後，所有大客車上路前，依法必須接受車身結構強度的測試，車測中心用模擬取代實際撞擊，大客車墜落車體受到劇烈撞擊，各部位受力不平均，S形扭曲變形，電腦動畫可以預測，大客車翻落路面乘客到底安不安全，但我們看看近幾年國內幾起重大車禍。南投車禍現場救援人員(95.10.2)：「快點，快點。」
遊覽車動輒翻落幾十公尺深的山谷，民眾質疑只作這種80公分高的翻滾測試，有用嗎？車測中心表示，3D模擬的目的是預測車體翻滾墜落後，各部位受損情形，但遊覽車行駛安全，還是有賴司機細心駕駛。
◎畫面翻攝自網路、彰化車輛中心提供
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