昨天台東一架輕航機墜機，檢視一下國內將近20家輕航機場竟然沒有一處合格，自然就沒有所謂合格駕駛證照。業者礙於場地取得問題，還是冒險繼續經營，而玩家在拿不到合格證照下，轉個彎改用加入會員方式，採師徒制，跟著老鳥學飛行，學久了就自己飛，當中頗有風險。
台東關山輕航機墜機事件造成2死悲劇，深入探討台灣輕航機生態，這才知道，管理制度是那麼的不健全。
想一嘗空中飛人滋味，首要條件就是必須成年，四肢發達無缺陷，更重要的是，重大疾病者千萬不能輕易嘗試。符合以上條件，接下來就是挑選合格場地。諷刺的是，全台近20座輕航機場，竟然沒有一家合格，原因在場地取得有困難。記者：「機場必須符合那四個用地？」輕航機協會人員：「農地、林地、水利用地、丙種農業用地。」
需要大場地都是安全考量，因為光跑道至少長度就要170公尺、寬50公尺，這點就通通不及格，當然更沒有所謂的合法操作證。可是玩家似乎不在乎，因為有錢好辦事。輕航機協會人員：「全國沒有一個合格場地，所以玩家無法請協會去做考照動作，加入協會就變成協會也無法服務到你、訓練你、監督你，這種情況下就惡性循環。」
照理說，考照程序必須透過協會，之後在專業教練考核下，通過者才能領取證照，但在缺乏健全管理的現在，玩家們採用師徒制，只要跟著老鳥學，時間久了覺得自己可以了就大膽去飛，這當中就有風險， 加上玩一趟要上千元， 要花得值得，玩的安心， 管理制度還得更完全， 才真得能盡興。
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