高雄中正地下道的捷運潛盾隧道，94年底發生崩塌意外，搶修1年半，潛盾隧道完全貫通，橘線明年10月通車，其中光是冷凍工法就花掉4億元，是原本潛盾工法7億的一半經費，另外這次還採明挖覆蓋法，總共花費15億，多出來的經費全民買單。
高捷總經理范陳柏：「這個集水井的位置，當初就是在挖集水井，最後50公分的時候，發生災變。」
帶著大批媒體重回現場，高捷信心滿滿相當自傲，因為94年底挖集水井不慎發生崩塌的潛盾隧道，目前已經完全貫通。范陳柏：「確保我們明年10月，橘線必然能夠順利通車！」
原來施工前，高捷強調隧道經過地質改良，還評估掛保證沒問題，才採用潛盾工法，結果完工9成花費7億，但卻意外嚴重崩塌，連上方的地下道也遭殃，使得大批每天往返高雄縣市的民眾被迫得繞道，也幾乎擊垮了外界對高捷的信心。
為了補救，高捷只好採用昂貴的冷凍工法，把滲出來的水和旁邊的土用特殊材料氯化鈣急速冷凍固化，而短短的隧道東西兩端採用的冷凍工法就要價4億。范陳柏：「地下水把它冷凍，結凍起來，然後我們在開挖的時候，就會比較安全。」
除了冷凍工法，高捷還花了11億採用明挖履蓋法，這多出來的經費，全由納稅人買單，只是附近民眾還是忍不住抱怨，如果一開始評估正確，就不會造成他們房屋嚴重受損，高捷橘線的通車進度也不會延後到明年10月。
至於受到影響的中正地下道明年7月能不能恢復通車，高雄捷運有信心，但民眾還在觀望中。
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