我們繼續追蹤，客運業者為什麼會經營困難？以屏東客運「屏東市往高樹」這一段來說，司機說，這班車載客率已經很高，來回兩趟載到30個客人，收入1500元左右，扣掉油錢和人事成本，只剩一半，這還不含車子的保養和折舊，司機不諱言，要是更冷門的路線，鐵定虧慘了。
乘客上車，投下的這幾枚零錢，就是維持這輛客運存活的關鍵，但司機不諱言，這樣的載客率，經營真的有困難。司機：「常常就是只有司機一個人在開，那一個客人也沒有，這是比較偏遠的路線。」
以這班車為例，屏東市到高樹來回60公里，來回2趟客人上上下下，總共載了30人，一張車票平均50元計算，收入1500元左右，扣除500元油錢、250元人事成本只剩一半，這還不包括車子的保養費和折舊。
司機說，這還是熱門路段才能有這樣的收入，要是冷門路線，常常是空車，根本沒客人搭車，只不過停駛後，民眾荷包又要失血了。記者：「那現在怎麼辦，停駛的話？」乘客：「大概只剩下計程車吧。」記者：「計程車哦，那計程車從高樹到屏東市一趟，大概多少錢？」乘客：「600元。」
通勤族說，原本從屏東市搭到高樹只要81元，沒公車改搭計程車要花8倍的錢，不知道這多出來的車錢，該從那裡籌。
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