台北市政府日前拆除公館圓環，填平公車專用地下道，目前羅斯福路與基隆路口已改為正交路口，並於上（9）月29日清晨正式通車。對此最新一集TVBS Podcast節目《新聞幕後》邀請了銘傳大學都市規劃與防災學系教授邵珮君，探討公館圓環拆除後的交通改善效益。
公館圓環尖峰時段1小時車輛數高達1萬
公館圓環拆除前平均每5.2天就會有1起車禍發生，已連續7年成為台北市事故率最高的路口，如今已經拆除卻仍成為大眾熱烈討論的話題。對此邵珮君表示，早期日據時代經歷過都市計畫，當時車流量不大，因此圓環對於當時的交通分流來說是有幫助的。不過，現在隨著都市化發展，車流量越來越大，若它要維持順暢運作的話，每小時的車輛數應要在600台以下，而公館圓環尖峰時間1小時的車流量就高達1萬輛。
何謂正交路口？
至於何謂正交路口？邵珮君說明，圓環可能是從好幾個角度進來，所以它所形成的便不是一個直角的狀況，所謂的正交路口形成的類似於十字路口，車子經過時不用透過任何轉彎等，便能直接通過。一般來說可透過號誌的時間控制，以維持路口的車流量管控，若無管控的話，不論是何種正交路口尖峰時段都可能塞車，但塞車時不會像圓環一樣，汽車、摩托車通通被卡在裡面出不去。不過她也提醒，正交路口若車流過快，容易撞到斑馬線上的行人。
總歸來說，邵珮君認為公館圓環拆除並沒有所謂的對錯，反對方有自己的立場，從政府的角度來看，也是希望大部分的民眾生命財產能受到保護。對此，她建議後續可從維護部分人的回憶來積極溝通，以類似同理心的角度，能盡量撫平民眾的不滿，也能透過其他方式來維護大部分人的利益。
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