夏天又要到了，北捷曾被乘客抱怨，空調太高溫，導致車廂悶熱，雖然當下溫度設置做調整，但沒辦法根據每個車廂的人流量因應，因此北捷從去年開始，在駕駛室改版控制介面，改為每個車廂能各別改溫度，同步遠端中心監控，一旦空調有異常，就能及時處理。
記者周祐萱：「進入到北捷車廂，不論一年四季都一定會要開冷氣，所以平時的空調維修還有維護，就非常的重要，而我們今天也首度揭密，其實這個冷氣就是暗藏在這個車廂的上頭，每一個月都一定要固定清洗一次。」
每回空調管線清理都是大工程，技術專員得穿上防塵衣，除了一一拆卸濾網，還要背起吸塵器，深入空調機器內部打掃一遍。
北捷車輛處車輛一廠技術專員許文輔：「我們是整個打開來之後，就是全部都會用吸塵器吸過，主要是把它葉輪上面的葉片清潔乾淨，它有時候會卡一些灰塵之類的東西。」
強力水柱替濾網洗澡，洗去汙黑一片的塵螨，為的就是要提高空調效能，也延長使用壽命，這是北捷的例行作業，但要做的不只是基本維護，就連控溫作業也要精進。
記者周祐萱：「以往的空調設置是每一車廂統一溫度，不過我們現在進入到駕駛室，經過這個介面改善之後可以發現到，呈現的是各個車廂的不同溫度，而且也能夠進行各別的調整。」
北捷車輛處車輛一廠資深技術專員劉錦學：「比如說現在旅客人數比較壅擠，那我們就是可以去調節，各節車廂溫度讓溫度，讓空調溫度降低一點。」
一度被抱怨，車廂悶熱瀰漫汗臭味，夏天讓乘客苦不堪言，北捷索性大改版，去年完成建置IOT系統。
北捷車輛處副處長李文淵：「空調智慧化溫控系統，我們可以依照春夏秋冬四季，然後尖離峰平日假日自動調控溫度，那以往我們大概只有8種的模式，我們這次設計了16種自動調溫，所以讓旅客可以(有)更舒適的空調品質，我們也利用了IOT元件，把它空調的任何設備狀態都裝回來，那目的是什麼，就是把空調設備裝回來以後，我們就可以即時處理，不會有讓設備異常的在線上發生。」
也就是各車廂空調一旦出現異常，駕駛室還有遠端監控兩邊同步會跳出警示，能讓相關人員及時因應，尤其夏天高溫冷氣不容許出狀況，但同時也在想全球都提倡的ESG，能從哪裡下手。
北捷車輛處副處長李文淵：「我們做了一個叫一鍵按鈕一鍵節能按鈕，我們說我們車子一般在載客的時候，我們空調跟照明都全開，但是我們回廠的時候，只有司機駕駛員一個人在開車，所以我們會把照明只開啟1/3，基本的照明那車廂沒有載客，空調我們都全部關閉，光這樣我一年就省了1350萬(元)，第二個部分我們現在車隊的電聯車，我們都把它傳統的電燈改為LED燈，那我們一年也省了150萬(元)。」
以往捷運回廠燈還有冷氣都照開，但現在改為一個動作，按下按鈕就自動轉換省電模式，不只如此列車車廂內照明、頭燈，更新為高效率LED燈具，每年分別可節省，300萬度電和90萬度電，空調設備當然也同步，更新為高效率機種，每年約可節省200萬度電，北捷平均每日，都服務超過200萬人，但電價上漲又要落實節能環保，只能不停思考，如何控制用電量上揚，又得兼顧服務品質。
