台鐵229次新自強號（EMU3000）21日傍晚在崇德至和仁間、清水隧道內撞擊落石，釀9人傷。今天還傳出有內部人士踢爆，監視器在事故前19分鐘早拍到土石流，卻無人通報。《TVBS新聞網》掌握，該監視器是花蓮工務段考量人力不足而裝設，怎料裝設後依然沒人監控。花蓮地檢署表示，第一時間本於職責，立即分案調查，後續將蒐集相關資料深入追查，儘速查明事實以釐清有無人為疏失，必要時追究相關人員之刑事責任。
昨天有媒體報導，台鐵內部人士爆料，當天台鐵有發大雷雨訊息，後來大清水溪溪水暴漲，監視器早在事故前19分鐘就拍到滾滾土石淹到軌道，但負責監控的工務段值班室人員卻沒通報。
另據《TVBS新聞網》掌握，為因應極端氣候，中央氣象署有推出「劇烈天氣監測系統QPESUMS APP」，只要有劇烈天氣，就會有警示訊息，花蓮工務段考量人力不足，無法即時派人前往現場勘查，所以自行增設攝影機監控，目的是觀察河床水位的變化，怎知氣象署設立的監測站當地沒有到達警戒，反而是監測站上游出現土石流，土石淹沒軌道後，儘管監視器拍到，人力依然沒有監控到位。
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台鐵公司則發布新聞稿表示，拍到土石流的監視器為一具輔助攝影機，功能並非監看落石，而是在有水情時觀察大清水溪水位，畫面非固定長時顯示於監控台上，依花蓮工務段規定，當降雨量達預警值時，監控台即應調出畫面監視。目前了解，當時事故地點1小時累積雨量僅1.0mm，遠低於預警值20mm，所以監控台未調出畫面。
台鐵公司表示，已詳查事故土石溢流橋面期間雨量紀錄，及值班人員是否有調閱輔助攝影機的監視畫面於監視幕上，以釐清相關責任。
花蓮地檢署主檢檢察官蔡勝浩表示，已分案調查，盡速釐清有無涉及人為疏失，並依法偵辦；首先需要向台鐵確認該監視器是否有監控室、有專責人員監控路面，或監視器會不會發出通知有土石流等，都還要進一步瞭解。
檢方表示，將來受傷的乘客是否提出告訴，後續是否涉及刑事或民事責任歸屬等，都會協助乘客。
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