台灣在2019年開放山林後，山難事故大幅增加，2019年全國山難事故人數200多人，到了2020年攀升到將近700人，疫情期間稍稍下降，但截至去年底也創下近年新高。其中像是新北的山區救難案件，平均一週就有一到兩件，其中以迷路為最多，搜救隊提醒，登山前除了要做好入山功課，也要衡量自身的體力，才能減低山難的事故率。
搜救人員確認好待救人員傷勢，用擔架固定穩固後，利用繩索慢慢將人拉上去，這是搜救隊平時模擬演練山難救援時的流程，每一環節都得仔細。
新北特搜大埔分隊隊員陳佾民：「在遇到患者的時候，我們會準備我們旁邊的醫療包，會幫他做必要的處置，通常遇到就是傷口的包紮，或者是骨折固定之類固定完之後，我們就會把它包進軟式擔架裡面，然後再做搬運。」
2019年開放山林事故量大幅增加，當年全國山難事故人數267人、2020年攀升到699人，除了疫情期間稍稍下降，但2023年截至11月底，就有801人，創下近年的高點。以新北的山區救難案件，平均一週就有一到兩件，其中以迷路為最多。
新北特搜大埔分隊隊員李奇紘：「歷年來統計的數字之下，大部分都是六七十歲以上會占大宗，然後以受傷者，無法自行行走的案例偏多這樣子，那接下來就是有些會有內科的問題，就是可能會有心臟病低血糖，糖尿病的部分也會有。」
另外，在山區等待救援的傷者，如果手邊還有能夠聯繫的通訊工具，在沒有立即危險情況下，要避免移動位置，否則就會增加救援難度。
北市消防大同分隊小隊長賴文玉：「現在手機都有定位，你就把你的座標報出來，但是你座標報完以後，比如說你有行動能力，你就在原地待援，除非是你在很危險的地方，我們也是之前會常常接到說他打了求救電話，可是他就一直走動一直移動。」
台灣有多處熱門登山景點，其中大多座落在中部，像能高越嶺、八通關越嶺等等，都是中央山脈橫斷路線，山區步道複雜，而且山域事故經常發生在南投、花蓮交界的山脊上，而依照屬地原則，花蓮縣消防局就要千里迢迢開車繞過半個台灣，從西部展開救援，耗時費力。
不只南投山區，有不少登山路線都跨縣市，消防單位要跨區救援，如果事發地在稜線一帶，就有不同管轄問題。
新北特搜大埔分隊隊員李奇紘：「有一團登山客他們爬拉拉山，他們在稜線上面的時候，就是發生了墜落的問題，然後剛好人員墜落的位置，是往新北市烏來的方向墜落的，那因為稜線它很明顯就是兩邊，一邊剛好就掉在我們新北市烏來的轄區，當下通報的時候是在就已經判斷是新北市的轄區，所以以新北市為主來成立搜救隊，那因為由轄區分隊出發救援，有可能會花到半天至一天的時間，因為路程太遠了，所以同步就請鄰近的，我們請桃園轄區由那邊入山，大概路程只要一到兩個小時，就可以接觸患者，可以把握救援時間。」
山區的搜救狀況難度相對高，以及人力都是問題，一旦遇到嚴重的墜落或是傷勢較重，若是較高的山區或是跨縣市救援，光是路程動輒就是幾小時以上，恐怕會影響到救援黃金時間。
新北特搜大埔分隊隊員李奇紘：「一直以來都是以民眾受難的地點，來當作轄區劃分的依據，那其實消防隊就是這樣，就是人力不足是時常有的事情，但是跨區支援也屢見不鮮，互相合作已經是我們常見的事情，所以人力不足已經不是問題，大家互相幫忙。」
除了搜救隊員盡力搶救之外，山友登山前，也一定檢查好裝備，以及山區的天氣評估，才能把山難發生率降到最低。
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