「以人為本」的城市應該是什麼樣樣貌呢？長期以來，以車為主的都市規劃，造成都市交通車禍死亡率居高不下的困境；超高齡社會所引發的老齡照護資源不足的問題，也逐漸浮現！我們常說：「科技始終來自於人性」，縣市政府又要如何善用智慧科技，因應這場來勢洶洶的挑戰？
天下雜誌未來城市頻道8日舉辦的『天下城市高峰會議』就以「以人為本的城市樣貌」為題，邀請縣市首長與國內、外學者，共聚一堂，就台灣城市在道路安全的改造實踐與願景、高齡社會照護的周全設計與推動及應用智慧科技的創造與應用等議題，做深度的探討。
首先，為借鏡瑞典已推動20多年的交通「零死亡願景」（Vision Zero），邀請到瑞典交通管理局資深顧問艾克曼（Lars Ekman）預錄影片，分享推動這項社會工程的經驗。他認為，應從交通系統設計及跨組織協作著手，如配戴安全帽、改造十字路口、降低速限等，預想可能發生的意外並降低傷亡程度。即使瑞典整體運輸量持續增加，但在這番努力下，交通死亡人數已經每年約600人降到低於200人，效益相當顯著。
內政部營建署長吳欣修表示，中央政府已在積極處理「行人地獄」問題，以前瞻基礎建設的預算補助各縣市改善道路人行環境，從學校周邊著手，且深入社區進行人行教育。營建署在盤點易肇事路口熱點與區域後，已在2022年補助縣市政府完成809處路口，估計降低46%的事故發生率。
受邀參與交通場座談的台北市議員趙怡翔，正推動大安區師大路與文山區指南路改造。他表示，作為民意代表，改造過程中，必須與市民密切地溝通；加大人行空間的同時，也要注意到車行順暢與店家卸貨需求。新竹市則已完成數個示範性地安全路口，新竹市交通處長倪茂榮指出，示範路口就像一份菜單，民意代表與市民深度參與討論後，可以就區域特性，提出需求選項，持續改善路口交通的安全。台大土木系教授張學孔則強調，台灣的城市規劃始終沒有統合交通與都市建設部門，導致捷運建置完成後，房價高漲，反而迫使年輕族群向外圍搬遷，未顧及都市平權。
智慧科技是縣市政府因應城市進化最重要的解法之一。高雄市智慧城市的排名，幾年間從後段班躍升為第一名；高雄市長陳其邁進一步地強調，高雄目前更要推動數位與淨零雙軸轉型，在智慧交通上，完成票證整合與進階的智慧交控中心，精準掌握車流與人流的管理，在一小時內疏散數大型演唱會的數萬名人潮，就是一例。而高雄境內的中鋼與台塑仁武廠，正是數位與淨零轉型的模範生，AI科技與減碳技術並行，才能因應碳稅開徵後，真正降低成本。
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