為了維繫國門形象，機場都有成立計程車自律委員會，只提供給有排班登記證的計程車，在機場範圍載客，除了定時汰換車、得穿制服，車上整潔也得把關，但現在越來越多旅客習慣用APP叫車，其實都是屬於違規行為，但松山機場4/1開始試辦，多元計程車也可以有指定載客點，卻引發排班小黃反彈，認為不公平。
疫後復甦入境旅客大增，一整排的小黃駕駛都在stand by。
機場的現行搭車規定，APP叫車必須走到機場範圍外，得多走大約500公尺以上才能搭到，或是走更遠路邊攔車，不過4/1開始旅客可以不用走這麼遠了。
多元計程車上車點4月試辦，預計在國內線航廈外的分隔島設置，而機場排班計程車上車點，維持在航廈路線，其他車種旅客就得到加油站旁搭乘，或是走到民權東路路招攔車。
排班計程車抗議駕駛：「現在又要讓多元(計程車)進來，那乾脆全部開放好了，民航局也不用再舉辦，每3年一次的大型驗車發照。」
畢竟加入排班自律委員會，要繳會費而且車齡得在6年內，車容整潔也要穿制服，排班小黃駕駛認為，開放多元計程車有失公平，因為排班需要登記證駕駛篩選嚴格，沒有登記就進入載客最高可罰9000元，台北國際航空站說，繳會費屬於自律委員會內規，並不是繳給政府規費，新規定是要提升服務品質，多元計程車加入連一般路招也想分杯羹。
松機排班計程車自律委員會會長林鳳蒼：「只要小黃進來，我們(排班)計程車就掛了啊，黃色計程車進來，全部排在這邊，那我們排班計程車怎麼辦，不公平啊。」
也有國際旅客反映，尖峰時段車輛不足還可能被繞路，而且很多排班計程車無法刷卡，對此駕駛無奈不是不裝，不是來自同車行無法統籌，才無法向銀行申辦滿腹無奈，但站在旅客立場，還是方便最重要。
◤日本旅遊必買清單◢
