車子安全，遊覽車、大客運車跟大眾更息息相關，國內遊覽車，前幾年為了跟同業競爭，都打出超豪華個人總統級座位，乘客有按摩坐墊、個人電視、電動玩具等影音享受，但幾年下來，業者發現，中短程距離，例如台北到台中的民眾，不重視舒適，比較重視票價，因此這些總統座位都縮水，原本寬敞2排17個座位，變成3排26個座位，票價降低50元．國內這幾年，就有上千輛客運改裝降級，安不安全，彰化車測中心必需把關，遊覽車開進這裡，就會被重重的摔一摔，結構變形就不准上路。
遊覽車90度翻覆，重重摔在地上，這個是為了測試，遊覽車車體是否牢固，出廠前，還得經過包括傾斜穩定測試，一共34個項目，之所以要嚴格把關，因為台灣的遊覽車，組裝車比例佔8成，從噴漆、鈑金到組裝，得花半年，價格還是比原裝車便宜一倍，但即使是組裝車，也必經通過檢測才能上路，遊覽車第一要安全，再來比內裝，這家客運業者，長程都是單人總統座椅，每個乘客都有個人電視、電動按摩座椅，但現在改變了。
以前只有2排座位，一車載17人，現在變成3排座位，增加載客到26個人，一樣是總統座椅，寬度少6公分，個人視聽設備，從電視升級到平板電腦，電動按摩椅取消。客運公司台中站班長黃榮凱：「現在以學生族群比較多，平日價錢比較便宜。」
壓低票價，增加座位數，相對提高單趟載客量，另外一家客運業者，在民國92到93年，也主打總統座椅，當時800輛車，將近9成都是2排寬敞座位，但現在，全部改比較窄的3排座，業者說，中短程距離，乘客在意票價和班次多寡，只有坐中長程，例如台北到高雄，乘客才會比較注重舒適度。乘客：「價錢，考量到價錢，還有時間。」
油價漲，國道客運成本提高，過去比豪華內裝，比空間寬敞，現在拚載客量，多排座椅已經是未來趨勢，而且，司機人數越來越少，為了留住司機，甚至有業者改裝廢棄公車，當作行動辦公室，讓司機充分休息後再上路。
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