今年3月才開始營運的高雄捷運紅線，從今天開始停止行駛深夜列車！每天晚間11點發車的末班車才試辦3個多月，就因為搭乘率低讓高捷決定停駛！也反應出民眾普遍認為高捷不夠便民，虧損問題再度成為關注焦點。
正式通車不到半年的高雄捷運，即日起，要停駛深夜列車。高捷公司公共事務處長黃一中：「由於使用人數少，沒有達到原來的經濟效益。」
每天晚上11點半出發的末班列車，從3個多月前開始載運乘客，但是每一班車的平均運量，平日只有3、4百人，到假日最多也只有6百人次搭乘，根本完全不符合營運成本；高捷說為了節能省碳，停駛末班車，但說不出口的事實是，高雄市民對高雄捷運的興致缺缺。民眾：「整個支線和易達性沒那樣高。」民眾：「要等車，等車時間蠻長的。」
不方便，不方便，一提到高雄捷運，民眾從車站設置地點、只有三節車廂，車速、停車時間，甚至20分鐘左右才一班的接駁公車都有意見，這條從3月份開始行駛的高捷紅線，搭乘人數不如預期，公司內部預估光是今年就要虧損22億元，甚至可能連虧8年。黃一中：「等橘線通車之後，紅橘線一票到底都15元，為期1個月。」
已經完工的高捷橘線，什麼時候能夠通車是市民的關注焦點！通車加入營運後，能讓路網擴大，吸引搭乘率，止住高捷連連的虧損嗎？通車可能又是另一個問題的開始。
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