點餐叫外送已經是日常生活，然而外送員的車禍事故案件發生頻率也愈來愈高。公路總局擬定安全指引，接下來外送員所有的違規紀錄，可能會提供給外送平台業者，然而這樣的舉動引起外送員反彈，質疑個資被外洩，另外也擔心平台沒有查清楚被開單的原因就進行停權處罰。
交通部公路總局擬定安全指引，可能會將外送員所有的違規紀錄回傳給外送平台，雖然還在研議當中，但引發外送員強力反彈。
外送員：「這樣有點，不知道欸，不好吧。」
外送員：「這是我們公家機關的東西，怎麼可以提供給私人企業去做運用。」
全國外送產業工會質疑，外送員又不是職業駕駛，卻要受到更嚴格的24小時監視，實在不合理，對此公路總局強調，會要求平台業者篩選時間。
公路總局運輸組副組長楊聰賢：「我們把資料傳送給外送平台以後，它再去篩選出外送員的上線時間，然後針對高風險的外送員去加強交通安全教育訓練。」
其實按照道路交通管理處罰條例，有爭道、超速或違規迴車行為就要被記1點，另外蛇行、逼車甚至闖紅燈則是記3點，而交通安全指引擬定，外送員3個月內被記3點以上就要進行機車駕駛教育，完訓才能再出勤。
外送員：「感覺是不太合理啦，因為這是我們個人的問題，然後還要因為這樣子，還要遭受公司的處罰，(公司)都沒有查到很清楚的時候，就做停權的動作。」
外送員擔心工作權受影響，不過確實有民眾覺得，不少外送員有危險駕駛行為，因此怎麼取得平衡，如何執行，或許還有討論空間。
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