台灣在2020年的道路交通事故，就奪走大約3000條人命，其中傷亡者有不少年輕人，統計顯示，交通事故30日內死亡人數之中，18到24歲有349人，其中266人是因為機車事故。萬芳醫院急診科總醫師就表示，在急診室，幾乎天天都有車禍傷患，大宗跟機車有關，很高比例是年輕人。年輕人因為車禍事故傷亡，也成了少子化台灣的另一個國安危機。
記者王暐婷：「上半年台北市最容易發生事故的肇事熱點，就在這邊鄰近台北橋機車瀑布的，蘭州街跟民權西路口，光是6個月的時間就造成18件事故33人受傷。」
以台北市來看，今年一到七月，就發生了4946件車禍事故，其中機車就佔了3872件，幾乎佔了八成之多。
搶快、搶時間成了機車事故的一大原因，另一個問題是機車事故傷亡者有不少年輕人，統計顯示，18至24歲年輕人的機車事故，在2019年共發生11萬3721件，有253人死亡，2020年增加到11萬6770件，死亡266人。但即便沒有喪命，事故之後的影響呢，以照顧植物人知名的創世基金會，光是在今年的上半年，就新增收容209人，其中18至25歲的年輕人占了1/4以上。
台灣交通安全協會理事長陳宏益：以我們在將近3000到4000人，死亡這個上上下下的狀態之下，大概機車可以佔到六成左右，那所以這個也是我們一個，相對於我們現在少子化，還有就是說我們社會資源的分配，比如說醫療急救這些各方面的措施，還有警務人力分配的話，那對我們來講也是一個很大的，社會資源上浪費，很大的一個部分。」
台灣交通安全協會觀察推估，領照在兩年以內的新手最容易出事，18到29歲的受傷人數，也比其他年齡層多3倍之多。年輕人因機車事故傷亡，儼然成為了目前少子化台灣社會難以彌補的損失。除了加強宣導，協會認為，交通規則上應有所因應。
台灣交通安全協會理事長陳宏益：「我們是用車種來分它使用道路的權限，那這樣就有一個問題，造成車種之間道路交叉的機會更大，因為直行摩托車在最右邊，右轉汽車或是靠邊停公車，要出來出站或停車場要出來，它都會經過眾多機車車流的部分。」
台北醫學大學傷害防治學研究所教授白志偉：「我們台灣要邁向已開發國家，一個重要的一個就是，公共運輸你一定要加強，不僅僅是在都會區漸漸地比如說，在台南，高雄等，這個公共運輸一直有在加強。」
學者提出建議，大眾運輸需更加方便普及，另外除了交通標示需清楚，也能加強違規取締，讓機車騎士多留一份心，也降低事故率。
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