北宜高鐵案選址原本屬意宜蘭站，不過卻在8月時180度轉彎，四城站成了最佳方案，這不僅引發外界質疑有炒地嫌疑，連民進黨內也演變成派系鬥爭，除了選址喬不攏，專家也認為設置宜蘭高鐵也無法解決國五塞車問題，興建時機還不成熟，還是要做好可行性評估。
面對立委質詢，句句回答不了解，引發質疑聲浪的，正是為了高鐵宜蘭選址風波，吵不停。
記者劉俐均：「高鐵延伸宜蘭的選址，包含了四城宜蘭縣政中心還有羅東這4個地點，原本是屬意宜蘭站，不過在今年8月新任的交通部長王國材上任之後，位在礁溪的四城站翻身成為了最佳方案。這也引發不少爭議，恐怕也會讓這項一千七百億的北宜高鐵案，演變成為選址角力戰。」
立委(國)洪孟楷：「即便現在有講到是工程的問題，但是以現在的技術來講，工程問題絕對可以克服，重點還是為什麼會從一個平均人口附近有10萬人，到現在平均人口不到一萬人的四城站，這到底中間的選址考量為何？」
立委強調，高鐵延伸宜蘭只設一站，設在運量集中的大型車站，才能對宜蘭發展有顯著影響，但站點還沒定案，也傳出早有人在宜蘭站的南北側卡位，如今若變成四城站，高鐵區段徵收範圍以礁溪鄉玉光村為主，連帶周圍的土地，也跟著水漲船高，不免讓人質疑，有炒地之嫌。
立委(國)洪孟楷：「因為四城站之前沒有被討論到，所以相對來說附近土地是比較空曠的，而且是以農地居多，所以如果一旦這個選址確定變更換的話，是不是特定人士先知道這樣的一個消息之後，來去做土地的炒作或買賣。」
房仲企劃研究室經理徐佳馨：「這區域大部分也都是農地的型態，所以其實在未來的一個開發上面，他可能必須要經過變更，那如果你經過變更的話農地變更成建地，或者是其他的用地的話，他的價個部分一定會有往上的一個空間，這個區域的土地價格，從大概單坪的一萬多塊錢，那現在有一些個案他其實已經漲到兩萬出頭了。」
選址風波也牽扯出民進黨內派系鬥爭，總統蔡英文出面發聲，要加強內部溝通、共同合作。但如果目的是要改善台鐵東部運量不足的問題，這50公里的北宜高鐵興建，看在運輸專家眼裡，根本無法解決問題，直言興建時機還不成熟。
專家分析北宜高鐵運行，不僅興建經費高、利用率也比台鐵低，加上還有轉乘問題，恐怕難以紓解車潮，從北宜直鐵，再到北宜高鐵，這些可行性的評估，都得要再審慎考量。
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