感應線圈測速器沒有通過標檢局檢驗，讓不少吃上罰單的駕駛人不服氣，但法官認為，以當時的時空背景，只要有進口的認證報告就可以開罰，而線圈感應，的確有可能因為磁場受影響而出現誤差，為了避免爭議，標檢局開始研擬感應線圈的檢測標準，希望能排除道路、車流等狀況，做出適合任何路段的統一標準。
抓超速的感應線圈測速器，被抓到沒有通過標檢局檢測，不少吃罰單的駕駛人不服，提出異議，但幾乎被駁回。
主要就是這一份外交部認可的「認證報告書」，上面標示機器符合荷蘭國家量測局的標準，等於國際標準，再考量60年代，只要有認證書就是合法機器的時空背景，法官駁回異議照罰不誤。
事實上，感應線圈是以車輛壓過第一組線圈，到第二組線圈的距離除以通過的時間，算出來的值再換算成車輛速度，但因為線圈是以磁場感應，只要大型車輛並行，車子重量就會影響線圈，讓線圈無法準確感應，或是在有鐵板、鋼板的貨車經過，就會產生誤差，時速40公里可能變成80公里。
變數這麼多，讓國內的標準檢驗局很頭痛。標準檢驗局副局長王正輝：「埋設的方式，還有埋設的地理環境，車輛種類還有車流量，可能有一些影響因素。」
為了避免爭議，標檢局目前評估是否能訂定統一標準，但各路段的情形不同，如何做到公正，才是一大難題。
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