交通部今天晚上公布「408次太魯閣號事故行政調查報告」，指出台鐵有5項未落實管理的疏失，調查報告中懲處部分，與台鐵考成會5月通過並公布的名單相同，最高層級是台鐵副局長。
台鐵408次太魯閣號列車4月2日於花蓮清水隧道，發生出軌重大意外，造成49人死亡、超過200人受傷，主要是廠商違規施工並不慎造成車輛翻落。
交通部表示，408次太魯閣號列車事故發生後，國家運輸安全調查委員會、司法機關也同步調查及偵查，鐵道局以運安會已公布的事實資料，以及4月16日花蓮地檢署偵結起訴新聞稿內容為基礎，針對本事故工區管理所涉鐵路行車安全等事項，包括事故路段工程的合約管理、三級品保、安衛防災等相關文件及規章進行行政調查。
交通部指出，行政調查報告已於5月21日完成，原考量在運安會尚未完成相關事故調查報告前暫不予公布，但為回應外界期待，今天公布調查報告。
根據調查報告，台鐵未落實管理及疏失相關的事項有5項，包括：「施工計畫與各項文件審核與核定有疏漏」、「主辦單位督導工程不周」、「工地人員管理有疏漏」、「工地人員缺乏行車安全教育訓練」、「工地防護不周全」。
太魯閣號事故雖然主要是廠商違規施工並不慎造成車輛翻落，台鐵仍有監督不周問題，台鐵考成會5月26日決議懲處台鐵局副局長朱來順等12人。
交通部行政調查報告中的懲處名單與台鐵考成會通過的名單完全相同。
交通部表示，已責成台鐵檢討相關人員疏失責任外，並加強檢討改進，在強化工地安全管理部分，由台鐵負起工地安全管理責任並加重廠商罰則；台鐵204件臨軌工程全面停工檢視，加強施工安全計畫等12項安全檢查項目；全面檢視並施作邊坡防護工程防止異物入侵，目前正辦理鐵路沿線25處邊坡及2處告警系統細部設計審查作業。
另外，台鐵已成立北中南東地區協調中心，整合區內運、工、機、電各單位，強化橫向聯繫，縮短決策時間；4處臨軌高風險邊坡工程，包括：宜蘭線福隆-石城段、花東線清水段、花東線鹿野-山里段及縱貫線新豐南段，已完成施作鋼軌樁，防止異物入侵軌道。
交通部指出，台鐵局長杜微目前每天召開營運安全技術會報，檢討前一天發生的事故、事件，並研析發生原因及因應對策，落實行車安全。而行政調查報告所載應檢討改進事項，除由台鐵持續落實精進外，後續仍將於運安會公布事實調查報告後，就差異部分進行必要的澄清或修正，若有涉違失事項認定的改變，則將重新檢討相關人員疏失責任。（中央社）
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