台鐵太魯號出軌事件至今（19）已經超過100天，昨（18）日行政院卻突然公布5月底就完成的行政調查報告，對此，由13位罹難者家屬所成立的自救團體「太魯閣的眼淚」，委由發言人王薇君、律師陳孟秀發表聲明，指出這份報告根本內容不完全，還球員兼裁判，早就做好了還不敢讓家屬知道，根本是想瞞騙家屬和解。
聲明中強調臺鐵口口聲聲說會好好處理後續事項，卻在罹難者和傷者懇談會，或是在家屬群組推卸責任，多次承諾會負起責任詳實調查，但行政院、交通部卻連一份行政調查都遲遲不敢公開，簡直視家屬焦急等待的心如無物。
此外也認為報告裡指出，這個工區內的道路只有拉警示帶及以三角旗，明顯不足且具有危險性，但臺鐵、監工、施工卻放任車輛停在有滑落邊坡之虞的道路上。已經被多次指出工程護欄、防墜落設施有缺失，但臺鐵花蓮工務段完全沒有督導改善，最後包商僅加設護欄立柱，臺鐵便認為缺失改善完成而結案。
臺鐵、監造單位、包商，對於這個緊鄰鐵軌的施工便道，始終未落實安全防護，以致於在今年4月2日釀成大禍，可見施工如李義祥、監造單位、臺鐵，對於太魯閣事故的發生，均有重大責任，然而至今，檢察官未起訴任何臺鐵人員。
家屬也質疑，從意外事件發生至今，交通部與臺鐵僅召開了2次家屬懇談會，一次是5月9日罹難者家屬懇談會，另一次是7月6日傷者家屬懇談會。臺鐵明明早已完成此份報告，為何在懇談會中刻意隱瞞隻字不提？「臺鐵與官方刻意隱瞞此報告，只會不斷不斷要求家屬早日和解，不免令人聯想是否為了惡意欺騙家屬？」
受難者在這100多天來不斷訴求，希望交通部能再次召開懇談會詳談後續事宜，然而交通部、臺鐵，卻不斷漠視家屬的權益，連知道真相的權利都沒有，要如何相信臺鐵所謂改革的決心？
此外這份行政調查報告書中顯示，意外事故聯合大地工程明顯涉有重大疏失與嫌疑，理應是「被調查對象」，交通部卻明目張膽地邀集涉案對象「共同調查」此次意外，做出一份球員兼裁判的調查報告。直言「不是官官相護，什麼才是？」
受害者家屬認為，看到這份報告，只有滿滿的憤怒與心痛，不免讓人懷疑，是否因爲疫情趨緩，家屬組織集結起來後，行政院、交通部擔心輿論壓力，才急就章地公布這份報告？「無疑是在家屬的心上狠狠扎上一刀，又叫已與臺鐵和解的家屬情何以堪？」
重申太魯閣事件意外不是李義祥1個人的責任，而是臺鐵、交通部…等相關單位，種種行政怠惰、官官相護下所造成的重大悲劇，呼籲司法機關應對臺鐵嚴加深入調查，釐清這起事故顯現出的結構性問題，以及臺鐵應重新提出和解書。
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