嚇！特斯拉「輔助自駕」轉彎撞輪　專家：手沒操控

特斯拉自動輔助駕駛功能，又發生擦撞意外！有民眾12日時，開車在台北市新生高架橋，開啟FSD輔助自駕功能，過彎時卻不慎撞上分隔島，導致左側輪框受損，讓駕駛嚇壞了，專家說明，其實FSD輔助自駕功能，碰上急彎，或是車速過快時，就容易發生狀況，無論如何都一定要隨時用手操控，不能完全放任給系統。

特斯拉駕駛，開啟FSD全自動輔助駕駛，功能準備過彎但就在這時，車身不斷往內側分隔島靠近，沒多久就整台車撞上護欄，從另一個角度來看更清楚，大彎道處駕駛發現，車身不斷往左靠，趕緊把方向盤往右拉，卻為時已晚碰一聲，左邊車身撞到了，趕緊下橋查看。

當事車主：「越來越偏安全島位置，我覺得不對勁，我就拉了一下方向盤，車內晃動其實非常大，後面小孩子尖叫，還好有繫安全帶。」

駕駛說當時他在，新生高架往金山南路方向，下橋時碰上90度大彎道，幸好只有左邊輪框受損，當時開啟花30萬加購FSD全自動輔助駕駛功能，怎麼還會擦撞。


記者張蕙纖：「現在我們就在特斯拉車上，實際回到事發地點，這個彎道真的有這麼難過嗎，現在我們就來測試看看。」

調整全自動輔助駕駛模式，同時拉開前方車距，時速保持70準備過彎。

台灣電動車協會顧問Paul：「這時候我們就，我們就要介入了。」

彎道一到，整台車立刻偏移，速度之快相當驚險，但能夠安全下橋，專家說關鍵就在，轉彎時車主立刻介入，把手放上方向盤。

台灣電動車協會顧問Paul，同一個彎已經撞10幾台，這個路段限速是70，平常的人會使用，40到50公里速度去過彎，但是特斯拉在這彎道，並沒有減速。


特斯拉輔助自駕功能，包含自動輔助導航，變換車道自動停車等，以及尚未開放的，交通號誌識別和市區自動輔助駕駛功能，依照攝影機雷達以及AI，來判定車輛方向以及地上標線，但專家提醒，碰上急彎以及車速過快，又沒減速，就容易出狀況。

台灣電動車協會顧問Paul：「特斯拉的規定，本來就是，手必須要永遠，放在方向盤上面。」

特斯拉輔助自駕功能，駕駛都還是必須不能放手，碰上快速道路時，也得減速輔助過彎，才不會發生車禍。

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