台64線為什麼不能行駛20噸以上貨車？負責興建的營建署說，不能行駛重車的路段10年前就通車，當初是擔心重車會開進板橋市區，影響交通，才不開放。但台北縣政府卻以為，是橋樑載重不夠步敢開放，中央和地方的溝通不夠，害大貨車駕駛癡罰單。
台64線到底能不能全線行駛重車，台北縣交通局認為，關鍵在於高架橋的載重，從橋樑下方的柱子來看，從中和到板橋2公里的路程，是「T字型」的單柱設計，其餘長達27公里的路段都是「ㄇ字型」雙柱，實際前往這個路段，因為路寬和上下閘道的設計，支撐橋樑的柱子從「ㄇ字型」變成「T字型」，變化超明顯。
就怕20噸以上的重車行經單柱路段，會有安全疑慮。北縣交通局科長：「板南路這一段，其實它是1個單柱，6車道的形式，其實在整個設計上，如果說下禮拜，它在承載跟設計的載重上沒有問題，其實就可以做一個開放大貨車的動作。」
根據了解，民國89年台64線新店到板橋路段通車，禁止20噸以上大貨車通行，就怕重車進入板橋市區，如今全線開通，卻變成一路兩制，負責興建的營建署認為，問題出在台北縣。
營建署人員：「我們台64線的設計條件，它是允許重車行駛，這個部分的交通考量，我們也有函文台北縣交通局，請他們再做檢討研議。」
施工單位背書，認為中和板橋路段大車也能走，安全性沒問題，下週三交通局也將會勘，可望取消限制，興建的是中央，管理權卻是在地方，兩個單位沒協調好，讓大貨車運將白白挨罰單。
