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電動機車夠「平價」嗎? 價格之外還得看

記者 黃琲茹 / 攝影 連裕閔 報導
發佈時間:2021/01/18 22:47
最後更新時間:2021/01/18 23:08

市調機構預估,2021年全球電動車銷量,將達355萬輛,較2020年成長69%,但台灣電動機車,受到政府補助漸少、油價大跌等影響,2020年全年銷量,跌破10萬輛,儘管經濟部宣布,電動機車補助,不降了,也向車廠喊話,開發平價車款,但真能搶救買氣嗎?來聽專家分析。

圖/TVBS

 
記者黃琲茹:「現在想要騎車代步,未必得花錢買車,因為現在共享機車,在都會區已經越來越普及了,不過不少消費者認為,買不如租,主要是因為價格考量,但經濟部送出了,新春購車大紅包,2021年的電動機車補助方案,依照款式還有等級的不同,分別可以補助5100元到7千元不等,如果是使用國產電池芯的話,還可以再加碼補助3千元,不過這樣的補助優惠,會不會增加消費者的購買意願,還需要市場觀察。」

因為原本,民眾購買電車共有三大補助,包含環保署汰舊換新、經濟部電車補助,及各地方政府補助等,但中央喊出「油電並行」政策後,再加上七期燃油機車,納入汰購補助,衝擊消費市場,儘管2020年國內機車銷量,突破百萬,創下25年新高,但電動機車全年銷量,跌破10萬輛,來到9萬8986輛,年減逾41%。

圖/TVBS

北科大車輛工程系教授陳柏全:「應該是說就是,保持之前的補助,它不能再減了,原本是希望補助逐漸退場,可是從去年一退場,就發現到說,其實整個購買誘因是下降的,希望鼓勵業者,盡量採用國產電芯,那對於消費者來講,跟之前的補助是一樣的,並沒有掉下來,那希望可以維持住這樣一個誘因,(油電並行配套)也就是說,你要賣碳排放量比較高的車輛,可以,可是你同時應該要賣一些,碳排放比較低的車輛,以整個企業來講,那你的總碳排放,是達到一個政府要求的,一個規範的時候,那這樣子的話其實,自動會去達到一個平衡的效果。」

想要衝高電車銷量,得先弄清楚,消費族群是哪些人?得讓電動機車「物有所值」,才能決戰消費市場。

圖/TVBS

 
台經院南台灣專案辦公室主任高仁山:「長期來看那個補助還是,長期還是會被拿掉的,平價以上的這些電動機車,他的零組件有九成以上都是在台灣,都是在台灣自己做的,業者或是一個產業要長大,他一定要有一個,合理的利潤值在裡面,他才有辦法未來繼續去研發,繼續去培養他的員工,甚至設計新的產品線出來。」

儘管政府向企業喊話,努力開發平價車款,但想讓電動機車,更容易入手,真的有可能嗎?以現有車款來看,台灣智慧移動產業協會預估,2024年,電動機車售價,可望砍半,接近油車價格,但是否符合,消費者心中的甜蜜價,還需要市場機制調配。

台灣智慧移動產業協會秘書長郭錦程:「台灣電動機車,現在的市場規模還不夠大,也就是說還沒有到達,一個規模經濟的範圍,我們就拿2020年的銷售數字來看,油車的銷售數量是93萬台,而電動機車只有9萬台,所以電動機車現階段不只是,研發設計的成本比較高,就連要零組件採購的時候,成本都會比較高,我們就拿電動汽車,特斯拉的例子來看,十年的時間,讓這個價格可以砍半,所以再回頭來看,台灣的電動機車產業,那麼我們也給他十年的時間,所以我的判斷是到2024的時候,電動機車的價格,可以到6萬元,應該是我們合理的期待。」

電動機車要發展,得想辦法在產業跟能源政策上,取得平衡,台灣機車王國的道路,可不能越走越窄。

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#特斯拉#電動車#搶救#補助

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