航空業撐不住的裁員，想保障員工工作權的，迫不得已刪減成本，有國籍航空內部員工透露，新進飛行員簽的是新合約，調降保障飛時，從75小時剩54小時，等於新進機師月薪少8萬，副駕駛也只能領16萬，內部傳出不平聲音認為「同工不同酬」，航空公司表示疫情關係，思考變通原有經營模式，重新評估成本支出，才能永續經營。
空服員Freddy：「不是公司要我們去減薪，是他要求我們自願減薪，很多傳聞說就是如果公司要裁員的話，就是會裁掉那些不自願減薪的那群人。」
Freddy是港籍國泰空服，減薪後收入減少生活壓力變大，因此自己斜槓創業，開了中小型健身房，當然除了空服開飛機的機師都被影響。
衝擊的是新進飛行員，因為過去保障飛時75小時，7月1日新約上線剩54小時，短程航線也從65小時變50小時，等於薪資跟著降，以機師來說原本近40萬月薪，新加入只能領30萬，副駕駛月領剩16萬元，總薪水少了超過20%。
現役機師：「正駕駛(薪水)可能差到8萬台幣以上，然後副駕駛的話，大概會(落)差到3到4萬，同工不同酬在公司內部，確實會引發一些不公平。」
內部機師透露合約也表明，未來營運若恢復正常，會彈性把該措施取消，但畢竟薪水落差大，還是有員工內心不平。
機師工會李信燕：「我們還在持續跟公司協商當中，長期來說將來或許會造成，在同事之間會有一些相處上面，或者是說同樣的合作上面的問題。」
航空公司回應疫情影響，必須思考變通原有經營模式，重新審慎評估成本支出來永續經營，畢竟比起裁員，至少保障員工工作權，只能先共體時艱。
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