全球航空業進入寒冬，香港國泰航空集團，宣布全球裁員8500人，其中駐港員工，就占了5300人，但最大的震撼彈，是國泰決定收掉「港龍航空」這個品牌，外界擔心，國泰大裁員，恐怕讓已經創16年新高的香港失業率，繼續攀升。
國泰航空職員：「都不知道之後會如何，做這行都知，流動性很低，不知轉什麼工作。」
受新冠疫情影響，香港國泰航空集團，宣布全球大裁員8500人，這之中駐港員工就高達5300人，包含國泰航空約2千名空服員、1百名機師，國泰港龍航空2千名空服員、5百名機師，以及上百名後勤員工。
國泰航空表示經過多番努力，每個月還是得消耗15到20億港幣現金，裁員勢在必行，但這之中讓人震撼的，還是宣布國泰港龍航空走入歷史。
國泰航空行政總裁鄧健榮：「當國泰港龍終止服務後，我們是不會再飛國泰港龍這個品牌。」
國泰港龍航空前身港龍航空，是1985年由紅色商人曹光彪、包玉剛等人創立，原本目標是打破國泰航空的壟斷，後續卻面臨財務困難及股權更跌，2006年由國泰完全收購，卻沒想到14年後，又因為疫情從此消失。
港龍空勤協會副主席梁佩韻：「港龍航空也都為國泰賺不少錢，如果一個這樣有價值的員工，而該間公司從來都為公司賺錢而放棄，我覺得不相信這件事。」
不相信的事還是成真，未來港龍航空大部分航線，將由國泰及旗下香港快運接手，對於航空業寒冬，香港運輸局長忍不住哽咽。
香港運輸及房屋局局長陳帆：「令數以千計員工失去工作，我們都感到難過，但這是現實。」
香港航空機組人員協會秘書長畢比：「失望和沮喪，但再次希望，國泰尊重機師合約，以及尊重機師專業。」
事實上國泰航空近3萬名員工中，空勤員年薪就差距懸殊，2019年報顯示國泰空勤員年薪大多少於100萬港元，但有高達3千人年薪破100萬港元，更有5人年薪超過500萬1人介於550到600萬，也難怪成為負擔。
中大航空政策研究中心主任袁志樂：「如果外圍經濟或者客運量不恢復，不論是國泰自己資金、政府(注資)，都很難令一間航空公司繼續運作下去。」
然而疫情一天不消失，旅客不回來，越來越多的全球空服員，只能像這樣含淚道別。
包含美國、歐洲等，多間航空公司陸續裁員，航空運輸組織報告指出，全球航空公司、機場等相關職位，到年底會減少480萬占了4成，航空業冰河期顯然還未消失。
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