北京車展原本預計在4月就要舉行，卻因為疫情攪局一直到上個月底才正式落幕，同時也成為今年唯一成功舉辦的國際車展。儘管延後了大半年舉辦，各大車廠仍在展覽中展出大約780部車款，其中更有160部是新能源車型，而也有5款新車及1款概念車在車展中首次出現。
Honda這回就推出e:Concept純電休旅概念車，這是家族中的第二款純電動車，由Honda中國團隊針對自家市場進行設計，將運動休旅概念導入電動車中後，再加入聯網自動化駕駛概念，而這款純電休旅概念車造型上採用了「雙門」配置，營造出類Coupe的視覺效果，同時還導入進化版Honda Sensing，預期在安全防護上更加強化。
同時，Honda也在車展中展出CR-V Sport Hybrid e+ plug-in油電車，簡而言之就是CR-V PHEV插電式混合動力車型，且同樣是針對中國市場而設計；CR-V Sport Hybrid e+ plug-in搭載2.0 i-VTEC引擎，可輸出145匹最大馬力再加上電動馬達的90.5馬力，讓綜效馬力達到181匹，也預計透過純電力驅動達到大於80km續航。
另一款令人驚豔的車款則是Hyundai發表的RM20e電動跑車，乍看之下有點像Veloster，外觀導入碳纖維前保桿及巨型導流尾翼等空力套件；除了視覺之外，RM20e搭載中置電動馬達後也可輸出810匹最大馬力，以及97.9公斤米峰值扭力，從0km/h加速到100km/h只需不到3秒時間，從0km/h加速到200km/h也只需9.88秒，極速設定為250km/h。
最近致力於高性能車款研發的Hyundai同樣也在車展中推出Elantra N TCR，顧名思義就是TCR規格的賽車，而賽車部門工程師也透過將Elantra底盤進行強化後植入Elantra N TCR，同時搭載2.0升渦輪增壓引擎且以前輪驅動形式為配置，這款賽車預計會在今年底前就交到TCR車隊手中。
至於BMW與M-Benz兩大德國車廠，也不約而同都為自家房車5 Series及E-Class推出長軸版本，雖說設計大致都繼承標準版特色，但5 Series軸距增加130mm後能提供更好的座艙空間；M-Benz推出的E-Class長軸版也是如此，軸距拉長140 mm後，甚至比上一代E-Class L長軸版還更長，不過這兩款車型也都是針對中國市場推出。
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