一個月前，交通部長林佳龍指示所屬機關研議減少交通事故方案，尤其更重視對行人安全保障。林佳龍今天說明最新進度，將仿效「車道瘦身」運動，讓多餘空間留給行人及弱勢運具。
林佳龍發現，近2年行人交叉路口死亡人數不減反增，於是7月下旬親自主持會議，指示所屬機關研議路口路型改善、不適任駕駛退場機制、擴大罰則範圍、推動科技執法等7個方向改善。
林佳龍今天在臉書貼文說明進度，有關公路路線設計規範的檢討，他認為，可透過道路斷面設計，讓駕駛人透過路型的改良自動減速，尤其經過人口密集的社區，更應將車速趨緩，提供更多的人行空間。
林佳龍說，過去公路總局訂定的「公路設計規範」主要著重在城際交通運輸效率，但隨著郊區都市化的擴張、人本交通觀念的提升，公路系統不應忽略行人或弱勢運具如腳踏車、高齡行動輔具的服務需求，未來公路設計規範將與營建署頒布的市區道路規範整合並漸趨一致，仿效「車道瘦身」運動，透過道路斷面設計的調整，讓車速得以控制，更讓多餘的空間，留給行人及弱勢運具。
在道路工程人行空間改善方面，林佳龍說，過去國內的道路設計多以車為主，車道的數量與寬度畫飽畫滿，剩下的空間才給行人。未來交通部要倡議及落實「人本交通」的真諦，把行人、腳踏車及高齡輔具如代步車所需要的空間預留，汽車車道寬度配合速限的需求，劃設足夠的寬度就好。
林佳龍說，將透過工程手段，未來公路總局及補助地方政府道路改善經費時，不管是新設道路、拓寬道路或道路品質改善，都將要求各道路主管機關應一併進行易肇事路口（路廊）及人行空間檢討改善；期透過生活圈計畫與前瞻提升道路品質計畫經費的補助，與縣市政府共同合作，減少路口事故並落實人本交通理念。
有關路口停讓行人的加強執法部分，林佳龍說，交通部已拜會內政部，將加強宣導並取締違反路口停讓行人的駕駛，主要目的在於落實及宣導以人為本、行人優先的交通文化，塑造ㄧ個國人及觀光客可以在國內安全旅行的交通環境，也會同時提醒行人通過路口請勿低頭，專注左右來車、安全通過路口。
在路口檢討改善部分，交通部去年已與六都合作試辦路口行人安全提升計畫，針對行人易發生事故路口優先辦理改善，已完成192處。
林佳龍說，未來4年，交通部將與營建署合作，透過生活圈改善計畫、前瞻提升道路品質計畫，補助縣市政府繼續辦理路口改善，預計投入新台幣8.04億元，以每年改善670個路口為目標，4年改善2680處路口，提升行人安全。
林佳龍表示，交通部也研議提高路口未停讓行人罰則的修法，包含：提高未停讓行人罰鍰、提高記點、增訂造成死傷者必須吊扣、吊銷駕駛執照。另也預計提案修法，擴大適用範圍，只要不是禁止行人通行的岔路口，都應停讓行人優先通過。
有關不適任駕駛退場機制，林佳龍說，已邀集學者專家討論並獲得初步共識，規劃朝延長記點累計期間、加重記點處罰規劃，相關內容將邀集相關運輸業及職業駕駛人公（工）會研商草案妥適性，再報行政院核定轉立法院審議。
交通部統計，目前10名行人死亡中，有7名是老人。
林佳龍說，台灣已進入高齡社會，長輩的用路安全提升刻不容緩。除了深入社區強化交安宣導，也將鼓勵縣市政府營造高齡友善環境，例如透過經費補助增設人行道及庇護島、普設行人號誌燈與減少行人穿越道長度、落實高齡駕照管理等，保障長者用路安全。
林佳龍表示，交通觀念轉換，是個極大的工程。無論是法制調整、道路規劃設計、教育宣導、執法等面向，都需要長時間的努力。對於未來推動與落實人本交通，必須再大步跨出，交通部會更努力跟各部會及地方政府合作，全力改善道路安全。（中央社）
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