國旅夯遊艇業者忙著接客人，卻因為北市府的規定讓他們難經營，因為大稻埕碼頭的船隻只能停在內檔區，但泥沙淤積嚴重，常常面臨擱淺危機，或是因為水位淺遊客最慘得等3到4小時才能下船，如果沒停在內檔區還可能挨罰，業者平均一個月就被罰兩萬左右，對此北市公運處回應會改善增加停靠席位。
陳船長：「在我們開船不只是危險，是非常危險，它只要一擱淺，我們船上有乘客，乘客他們的性命怎麼辦。」
北市公運處規定大稻埕的船隻只能停在內檔區，也就是靠近泥沙淤積處，看看平時最淺的時候，泥沙距離船隻只有1到兩公尺完全動彈不得，有時候還整艘就坐在泥沙上，擔心船隻擱淺，船長必須在開船前2到3小時，將船開出去，這一等常常就是3到4個小時，而且如果不是載客時間就得挨罰。
遊艇業者羅鉅憲：「超過時間就是(半小時罰)300元，我們這個月被罰了1萬多元，但是我們也付了停泊費6萬元。」
兩年時間總計被罰了至少十幾萬，但明明付了使用費，卻是開的戰戰兢兢，還曾遇到因為水位太淺，螺旋槳打到泥沙裡的垃圾，或是傳動軸心掉下去修繕費就是數十萬。
遊艇業者李樹岩：「造成我們比較大的困擾，船舶沒有辦法很順利進出。」
遊艇業者羅鉅憲：「(開放)外檔讓我們去停泊，而不是限制這種危險區域，強制我們一定要在內檔停泊，這已經是造成，安全跟經營上的困難。」
對此北市公運處回應，清淤是水利處的業務，因為不符合成本效益才沒動工，目前預計以增加席位，或是7天前能申請停泊外檔區為改善方式，不過看看新北市的規定，則是依照船隻的吃水量決定停靠處，如果較淺就停在內檔區，不只減少翻覆狀況也能順利出航，吃水量較深就能停在外檔區，就是避免擱淺，並不是以碼頭來做為標準，不過北市府雖然已經編列預算增加停靠的席位，要來解決，但能否達到效益恐怕也是未知數。
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