去年10月南方澳跨港大橋崩塌造成六人死亡，歷經七個月調查，國家運輸安全調查委員會5日發布調查報告，橋梁檢測長達3年半沒做，瀝青鋪面更達到兩倍厚，分布不均勻，確認斷橋是人禍，港務公司將究責懲處，一周內提送交通部。
運安會專委郭振華：「壓在這板子上面，承壓的鋼片製作上面，角度是不是正確，這也是未來需要去探討的部分。」
一查不得了，除了13條鋼索繡蝕，還發現橋面瀝青鋪面原本設計約8到9.2公分，不過在鑽心後，平均厚度竟是9.6到17公分，根本是原本的2倍厚，重量可能增加80公噸，懷疑是工程單位貪圖方便，沒有先刨除瀝青就不斷往上加。
運安會主任調查官王興中：「做過一次大規模的重新整鋪的路面，但是為什麼會出現有的地方比較厚，有的地方比較薄，這是我們在未來分析，抓一些樣本來看它的過去一些細節做分析。」
南方澳大橋完工21年，只進行3次油漆鋪面工程，甚至從105年4月28日後就沒再辦理橋梁檢測作業，到事發日期等於有3年半「空窗期」。
運安會主任調查官王興中：「現在相關規範的話，橋梁應該是每兩年要做一次檢測，那對特殊橋梁也許有不一樣，管理機關也許可以針對它地方的特殊橋梁，有些特殊的規範。」
人為疏失很明顯，但遲遲等不到懲處報告，港務公司回應尊重報告內容，預計一周內會提懲處名單送交通部，針對外界質疑的關鍵內容，最終版調查報告運安會預估最快8月會出爐。
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