近年來汽車市場消費目標轉向休旅車，促使各品牌積極研製休旅相關產品；包括SUV、CUV，甚至是跑車化休旅產品紛紛出籠。不過，VW研發設計部門主管Frank Welsch在接受英國《Autocar》汽車雜誌專訪時表示，即使休旅風潮未見停歇之勢，但因未來VW全球產品線將有多達14款休旅產品選擇，對VW而言已經夠多了。
因汽車市場消費習慣改變，休旅產品銷量逐漸取代了傳統房車、掀背與MPV等產品；以VW為例，包括在台銷售的T-Cross、Tiguan、Tiguan Allspace、ID.4電動休旅(海外預定2020年底推出)，以及部分在限定市場銷售的專屬車型，總計在全球就有多達14款不同級距的SUV與跨界休旅等產品，透過細分休旅產品級距來滿足消費者需求。銷售數據也證明了VW策略正確；以VW全品牌2019年銷售量為例，Tiguan居然已取代足以堪稱品牌代表的中型掀背車Golf，成為VW品牌2019年銷售最佳車款，成為產品線中主要獲利來源。
不過，Frank Welsch認為，站在成本控制角度評估，更多樣化的產品並不代表能持續帶來獲利，相對的，若產品選擇增加，而每款車平均年銷量只能有約3萬至4萬輛時，即使品牌整體銷售數字不變或者有所成長，車款研發成本可能無法回收；若可以專注在市場反應較佳的車款上，持續針對買家需求調整，對於公司體質與獲利會更有幫助。
儘管Frank Welsch並未明確表示不再推出新休旅產品，但從他的態度可以推測，VW經過先前以休旅產品為產品策略重心、細分休旅產品級距，來滿足不同消費者需求的階段後，未來可能不會於產品線中增加更多的休旅產品。Frank Welsch也保證，VW的休旅產品仍可以滿足不同需求買家，甚至在未來的電動車產品線，亦會提供對應的休旅產品選擇。
最HOT話題在這！想跟上時事，快點我加入TVBS新聞LINE好友！
◤人氣精選文◢
