外送平台，快速起飛，卻被勞動部執意定調為「僱傭關係」，也被「共享協會」質疑，是拿舊框架套用在新創產業上，缺乏彈性，長久下來，對於共享產業、甚至勞工，都有不良影響。不過，不只勞動部，公路總局也加入稽查行列，針對三家業者，foodpanda、Ubereats、lalamove，因為未盡安全管理責任，分別開罰9千元。
外送員：「現在有稍微遞增趨勢。」
有人積極搶進，打算轉全職，不過，高獲利的背後，也代表高風險。
勞動部職安署長鄒子廉：「具有一定程度指揮關係，就是組織從屬性，(屬於)僱傭關係，(我們)是承攬關係，透過平台資源，零碎的勞動資源，可以得到有效利用，也讓付出的勞動者，可以安心賺取報酬。」
是僱傭、還承攬，隔空互槓，網路更出現質疑聲音，7-11的物流捷盛公司，從logo、制服，需要打卡，按照公司指揮，一切符合，勞動部的僱傭定義，但是司機，被認定是承攬。
吳慷仁：「要點東西也非常方便。」
剛接下外送代言的吳慷仁，也有感而發，覺得這是因果關係，除了交通危險之外，想多賺點，騎車搶快，也是原因。不過，外送被認定是僱傭，真的好嗎？
台灣協作暨共享經濟協會理事長彭仕邦：「我覺得他的核心價值在彈性，如果用比較框架式的方法，去歸納這樣的服務，我覺得第一個，會讓這樣非常新興的經濟體，產生發展上的影響之外，也讓想爭取更多收入的年輕人，在這方面會受到限制。」
傳統分類，恐怕難以應付，新時代產業，以安全為前提，在勞動光譜中，尋找適合定位，成為當前，最重要課題。
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