除了八八風災以外，去年的823水災，同樣重創南台灣，不只雲嘉南、高屏，帶來淹水災情，甚至連堅硬的柏油路，都被淹出大大小小的坑洞，光是在高雄，就清點出5000多個，有些洞，甚至大到連車子經過，都會陷進去，這些坑洞，究竟是怎麼被淹出來的？從路平工程到坑洞修補，每個環節都是息息相關。
工程人員vs.記者黃琲茹：「箱涵是侷限空間嗯 ，它是缺氧作業，目前有空氣管在抽氧氣ok，那我們會去測氧氣的容量，現在相關的安全配備，我們都已經著裝完畢了，馬上就要進入到箱涵，而這個箱涵的大小，大概是2.1乘以2.1米，我們現在就下去看看。」
記者黃琲茹vs.副總工程司葉俊良：「所以我們一般看到的，比較大型的坑洞，甚至說可能車子會開到一半，陷進去的這種坑洞，就是跟箱涵有關係，對它會跟比較大型的塌陷有關，大概有箱涵的部分，還有就是自來水管的部分，這種比較大管徑的尺寸的部分，會造成比較大的下陷。」
高市府工務局養工處四維隊長廖國祥：「原來路基遇到地下水位升高，它的狀況都不一樣，所以說一鋪完的道路有坑洞，那絕對不是施工品質的問題，應該是道路下方的管線，或是原來的路基有一些，鬆脫鬆落塌陷的問題。」
從鏡頭的顛簸程度來看，港都推路平已經能看見成效，或許市區道路，不再地無三里平，但或許打造能吸水的路，也能延長道路使用壽命。
台南麻豆黎明中學校長羅家強：「學校這個土地，每天也都停那個遊覽車，所以它的抗重力是沒有問題的，那個時候好像，除了我們學校沒有淹水之外，其他附近的國小，都有這樣的一個積水，淹水的狀況。」
台南黎明中學，利用生態工法防淹，躲過823水患，但海綿道路想擴大效益，在台灣可行嗎？
台南麻豆黎明中學校長羅家強：「這個推廣的部分我覺得，如果是在大型的公園，或者是在住家的附近，我覺得推廣上面應該沒有困難，那因為它施作的時候，需要有乾縮的時間，所以在馬路上，可能有比較長的施工時間。」
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