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  • 18
  • Jul
  • 2019

連兩年空汙基金入不敷出 今年恐短絀50億

記者 詹舒涵 / 攝影 鍾德榮 報導

2019/07/18 00:23
不管是我們加油或是一般看到工廠排放廢氣,這些都要繳納一部分的空汙基金,而這筆空汙基金現在連續兩年出現,入不敷出的狀況,主要就是推動補助汰換一至三期大型柴油車以及低利信貸買新車等,而環保署目前已經啟動「季節性差別費率」,希望能夠增加降低排放的經濟誘因。

圖/TVBS
流線外型電動車搶攻市場,廠商再推最新車款問世。

記者詹舒涵:「像這樣靠著充電的方式運行的電動機車,就可以減少掉廢氣排放的問題,而目前二行程機車汰換成,這一種電動機車的話,每一輛車空汙基金是補助500塊錢,只是空汙基金已經連兩年,他的支出編列都超出了他的收入,現在這筆基金能夠撐下去嗎,打上了一個大問號。」

電動機車經銷商店長洪嘉佑vs.記者詹舒涵:「他在今年做出最大的改版,就是在這個LED的燈光上面,做出了燈具的改變。」

圖/TVBS
不斷修正車體設計,台灣這幾年積極解決空汙問題,逐步推動汽機車全面電動化。

行政院副院長陳其邁更拍板,今年下半年預算追加11億,補助汰換機車不斷炊。

電動機車經銷商店長洪嘉佑:「政府在這個針對電動車的補助,跟舊的二行程機車的汰換的話,這個補助對民眾購買這個,電動車的意願非常高。」

雖然政院持續增加預算,但空汙基金目前對機車汰換,還是只規劃到今年年底,今年推估基金收入約五十億,但可能會支出100億,等於是入不敷出,主因是推動補助汰換一至三期大型柴油車,及低利信貸買新車等改善移動汙染源方案,讓支出部分增加。」

環保署空保處副處長謝炳輝:「(現在)政策上面有做一些調整,就是只要它(大型柴油車)可以調修,可以符合標準那就沒有是,一定是來推動一定要是汰舊換新,整個預估的經費其實跟我們原先,預期的是會有一些調整金額會低蠻多的。」

環保署強調支出應該會低於預估,希望大眾不要擔心,另外環保署在106年也啟動了空汙費的。

季節性差別費率,讓空汙季時少排放者少繳空汙費,多排者繳更多創造降低排放的經濟誘因。

環保署空保處副處長謝炳輝:「如果他的排放量在第一季第三季,跟過去三年的平均低了百分之10以上,就算是(排放量)只到九成,那我們就用原來的空汙費的費率提供誘因。」

另外環保署公布107年,各縣市PM2.5的年平均值,最嚴重前三名是雲林縣、嘉義市、台南市,環保署研判是可能跟位於下風處有關,所以也啟動了好鄰居條款,大家一起來設定減汙規劃。

環保署空保處副處長謝炳輝:「譬如說台中來講,那它在定它的空氣汙染防制計劃書的時候,他要邀請彰化然後南投等等,這些受到彼此之間互相影響的縣市來討論。」

圖/TVBS
只是環團認為,關於空汙問題不管是移動汙染源,還是固定汙染源,政策似乎都搞錯方向,與其補助汽機車汰換,應該著手鼓勵民眾使用大眾運輸,另外固定汙染源的工廠,恐怕不是徵收空汙費可以解決。

看守台灣協會秘書長謝和霖:「我覺得工廠比較有效的管制方式,應該是一個總量管制然後逐年去,削減總量的方式但是(不管制),它規模就那麼大你允許它那麼大的話,那它想要減量的機會是很有限的。」

圖/TVBS
空汙議題持續延燒,在制定政策的同時,可別讓使用者付費,成了順理成章的花錢了事。

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更新時間:2019/07/18 00:23

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