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  • 12
  • Apr
  • 2019

高雄人進貨出!小港機場運量增 2035目標千萬旅客

記者 戴元利 / 攝影 顏睿陞 報導

2019/04/12 23:23
近幾年往返高雄的商務客和觀光客持續成長,帶動小港機場的國際旅運人次不斷增加。由於胃納量逐漸逼近飽和,因此小港機場已陸續啟動擴建工程,除了今年5月將完成的跑道整建外,新航廈的擴建計畫也預計在2026年完工。不過飛航專家點出,小港機場雖然地理位置優越,但是夜間有宵禁限制,如果想成為國際型機場,時間帶的問題也必須解決。

圖/TVBS
出境大廳、熱鬧非凡,小港機場每天尖峰時段總是人聲鼎沸,近幾年雖然受陸客減少衝擊,兩岸航線縮減,但仍有航空業者看好小港機場國際運量,逐年穩定增長。

TVBS記者戴元利:「由於桃園機場太過擁擠,現在傳出長榮航空有意,在高雄小港機場增加新的運能,除了擴大東北亞、東南亞的航線外,未來也要搶攻北美轉機東南亞的市場大餅。」

地勤人員忙著接待出境旅客,目前長榮航從小港出發的定期航班,多半飛往日本以及大陸一線城市,不過看好高雄飛東南亞比桃機更省時,長榮航打算引進廣體客機,以小港機場作為第二航網樞紐點。事實上,廉價航空越捷今年高雄飛胡志明,已從每周單向7班增加到11班、吉祥航空改飛較大機型、酷航預計6月飛新加坡和大阪也要增班,選擇變更多,旅客都能受惠。

馬來西亞觀光客:「我們在台灣到處玩,我們從沒來過(高雄)所以想來看看。」

圖/TVBS
台灣旅客:「(常飛)東南亞還有大陸航線,在南部來講的話算蠻方便的啊。」

前遠航總經理李承仲:「一個利基市場啦也算是一個解決方案,因為畢竟桃園現在已經,根本沒有什麼空間可以再去擴張,那如果將來有新的航空公司加進來,或是其他航空公司要飛進來的話,我想航空公司先把高雄這部分,給站穩了它的腳步,對它而言是一個加分的效果。」

配合新南向政策,近幾年小港機場祭出落地費優惠,吸引國外航空業者,光是廉航家數就從2016年的8家、共59班次,增加到去年的11家、共92班次,國際航線旅客跟著同步成長,2018年經由小港出入境的旅客為563萬人次,比前一年增加44萬、成長幅度8.6%,然而國際旅客一多,航廈胃納量必須提升,因此相關擴建計畫陸續啟動。

高雄國際航空站主任傅耀南:「先做我們所謂的國際航廈的一個增建,那可是這個增建完呢之後,我們既有的國際航廈要為一個整體性,它會再做整建那這樣就一體了,那整建出來呢我們國內航廈這邊呢,就會把它納到這個未來的一體性。」

2026年要蓋好新航廈,小港機場已使用30年的跑道,也砸下9.75億預算,加鋪瀝青柔性鋪面,讓起降時能減少噪音、滑行更順暢,搭配空橋汰換、機棚改善等措施,目標2035年容納1千萬旅客沒問題。

圖/TVBS
高雄國際航空站主任傅耀南:「在高雄到東南亞、東北亞,包括......,我們大概等於航線的航程,都在4個小時之內,所以說對於我們一般的傳統航空,甚至我們現在的所謂廉價航空,它的營運特性來說,我們是佔了相當的一個優勢。」

前遠航總經理李承仲:「我覺得它的腹地是夠大的,但是我覺得它一個缺點就是,它的時間帶的問題,因為它到11點就宵禁了,因為有所謂噪音的問題,如果高雄想要變成一個國際性的都市,我覺得所謂的這個高雄的機場,這個時間帶可能要做一個調整。」    

看好高雄地理優勢,航空業者摩拳擦掌,對南部旅客與商機帶來利多,可望創造三贏。

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更新時間:2019/04/12 23:23

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