技術好、人力成本低，加上航空運輸業持續蓬勃發展，台灣產業用機械設備維修及安裝業受國際青睞，產值從2014年起逐年上揚，其中航空器維修在2018年產值高達605億元，年增13.16%，也讓該領域的人才培育顯得特別重要，若政府能再重視台灣自身的航材驗證，產值很可能會再向上攀升。
萬能科大航空光機電系助理教授楊豫台：「等下你們所用的工具，還有必須要配戴靜電環。」
坐進駕駛艙，學生們直接拿機具演練，奈及利亞籍的飛機來到台灣維修，資金不足，停留在台灣，萬能科大就把它買下來成為學生的實習場域。
萬能科大航空光機電系助理教授徐丁盛：「各位同學再將油管、腳架檢查有無拆除！」
另一頭，吊掛起直升機的發動機，執行檢修。
萬能科大學生：「OK！老師完成！」
加強飛機維修和零組件製造的能力，尤其飛機維修就占航太業產值一半以上。
萬能科大航空暨工程學院院長沈國瑞：「我們有四大領域，包含了航空機械、航空電子，還有我們的複合材料，還有無人機這個訓練。」
為了培育專業人才，學校和華航、長榮簽訂產學合作，也拿到教育部技職再造計畫近5000萬，和高教深耕計畫2000萬補助，投注在實習設備上，像是在製作精密零件的CNC五軸加工機，就是朝無人化工廠邁進的重要一環。
萬能科大校長莊暢：「事實上就是航空機械系，它也是不斷地在成長，現在本來從一班變兩班、三班，現在變四班，高職方面事實上飛修科也不斷在成長。」
航太領域變得熱門，飛機維修檢測、零組件加工，畢業沒證照薪資40K，考取台灣證照就有50K，拿到國際證照更能達到70至80K。
萬能科大學生：「目前台灣在航空業就是滿缺人的，然後有60%就是在地勤，然後我對機械也滿有興趣。」
萬能科大學生：「可以觸及到很多相關航空業裡面很多工作，一開始比較喜歡維修。」
記者曾奕慈：「航空器維修人才的培訓真的非常重要，因為現在在全球航空運輸業正在蓬勃發展，而為了要確保飛航的安全，航空器的保養和維修需求不斷在增加，2018年在台灣光是航空器的維修，產值就高達了605億元，年增13.16%。」
經濟部統計，台灣機械設備維修及安裝業產值103年起逐年上揚，107年突破千億，年增10.56%，其中航空器維修就占了55.1%。
航發協會老師：「麻花打的時候，原則上緊度要夠。」
航發協會學員趁著空檔加緊練習，也是為了拿到飛機維修證照。
航發協會學員：「台灣未來會有三到四家的航空公司會蓬勃發展，那我認為人力缺口是很大的。」
看好航太前景，光是在技術上目前就創造14000名人力需求，還能帶動電子製造業，只是台灣目前沒有自己的航材驗證中心，成了一項缺憾。
航發協會執行長廖玲惠：「這些航材如果要用在波音或Airbus的飛機上的時候，它必須要再送到國外，那麼就變成台灣是在做比較低階的材料。」
技術好加上人力成本低，讓航空器維修成了隱形冠軍，若政府能再重視後端驗證，產值可望再向上攀升。
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