Uber面臨修法大關禁止巡迴攬客，可能造成營運衝擊；近來拋出策略狂推折扣優惠，希望獲得乘客支持聲援不要修法；但有司機抱怨Uber總說要共體時艱，這筆優惠折扣，居然都得司機自行吸收，但對此，Uber回應，車資的分帳是司機和車行間的問題，提供消費者的優惠和司機收入無關。
用共體時艱來跟司機博感情，Uber面臨修法大關實在頭痛，狂推優惠給乘客甜頭，希望獲得支持，不過這車資打8折7折優惠背後，司機可是苦不堪言。
司機(變音處理)：「其實是有一點不友善，對自己人這樣子，其實我們現在嚴格講起來，我們%數只有50幾%而已，100元拿不到幾10元。」
從非法跑到合法，抽成逐年加重15%變25%，但司機控訴Uber推的折扣，自個得一起分擔，加上稅費雜費，一周賺4萬扣一扣只剩2萬，不過如果是小黃要推優惠，法規規定得通報審核，更不得轉嫁司機像TAXIGO，單趟30元折扣，則由平台吸收，大都會9折券，則是信用卡公司負擔，大車隊現行無推優惠，對比之下，讓Uber司機不禁抱怨，討生活實在好難。
司機聯盟發言人Adam：「例如有些車行要收，2%－5%不等的發票稅金，每個月的服務費，從5百元到1千5百元，我都有聽說過。」
跑的車資可不是，全到自個口袋，以這位司機來說，每周工作5天，算下來可跑120趟，周入1萬8，月薪最高可到8萬，不過要扣的可多了，營業牌燃稅、所得稅營業稅、靠行費、保險費，還要被抽成，算下來半數薪水全不見，月入僅不到4萬。
司機聯盟發言人Adam：「大概也是落在3到4萬元左右利潤，只是這個工作時間，是比一般上班族長很多。」
不過對此，Uber總公司回應，優惠是由平台和租賃車行聯合舉辦，縱使有折扣車資都是以全額計算拆帳，司機會認為有負擔，可能是和個別車行間，分帳的問題，撇清剝削一說。
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