公路總局下個月開始鼓勵，民眾騎機車也上駕訓班，為了鼓勵原本2000多到4000的費用，政府會補助1000元，不過全國現有教一般機車課的只有24家，被質疑可能會圖利少數業者，加上以目前機車統計傷亡率比較高的，是剛考照年輕人和長者們，恐怕這兩種族群，比較不願花時間、花錢上「機車課程」。
以前大家學機車，幾乎是會腳踏車後，有平衡感油門抓一下就會，因此很多人都覺得學機車要花錢比較沒必要，也因為公路總局會補助，配合執行業者1000元，以目前有開機車駕訓課的只有24家，也被質疑是不是圖利少數駕訓班。
民眾：「因為現在的那些三寶真的太多了，所以還是要去上個課比較好。」
民眾：「我覺得需要，因為我本身騎摩托車遇到不守交通規則還滿多的。」
好多人認為，一些基本道路行車常識，透過駕訓班提醒也不錯，只是機車駕訓課程短短3天，最貴要4000元，政府補助大概只有其中3分之1，又限額8000個，恐怕實際實行率和吸引度還是不夠。
公路總局監理組副組長魏武盛：「同時也做一個訓練之後的行為是不是跟有訓練有沒有差異(比較)，我們有委外研究。」
實際效果也還需要評估，畢竟在近六年的機車傷亡統計，受傷最多，就是剛拿駕照的年輕人，177萬人中18到24歲就佔61萬人，很多都是搶紅燈闖快或是死亡率最高，很多是年紀大的，65歲以上長者，因為反應變慢，尤其鄉下沒戴安全帽的狀況也多。
交通部推美意想讓騎士先上課再上路，課程必要性民眾很支持，但效率效果和執行率，恐怕要有更多推動方式。
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