挺罷工機師！60工會　近百人集結松機聲援

華航機師罷工選在春節，影響運輸航班造成不便，引起各界諸多壓力，因此全國北中南各地的產業、以及職業工會，將近百人集結到松山機場，繞行半圈，最後走到收機師檢定證的停車場，幫他們加油打氣，希望在罷工後第二次協商可以有好結果。

在松山機場前面集結，隊伍號浩浩蕩蕩出發，挺罷工的機師工會。

北中南大約60個產業工會，都來到這裡，從門口繞行機場半圈，到收機師檢定證的攤位，加油打氣，因為機師在春節期間罷工影響航班，受到消費者以及各方的諸多壓力。

機師工會常務理事陳建財：「更希望能透過這次罷工活動，鼓舞更多台灣勞工起身團結、組成工會。」

事實上，第一次的華航勞資談判破裂點，就是AOR規定，2人派遣，飛時最高12小時，而工會要求，7小時，要加派一人，也就是變成3名機師，華航則認為，8小時以上才能3人，儘管次長王國財，提出7.5方案，華航拒絕接受。


機師工會常務理事陳蓓蓓：「你就必須要把我們中間，考慮到的疲勞的因素考慮進去。」

工會指出，飛時七小時的單程航班像是印度或到安哥拉治，而來回航班，台北到北海道和曼谷因為在當地還要停等，甚至有紅眼航班，疲勞度倍增所以才會認為要增加派遣，交通部則希望雙方，可以接受逐一檢視航線狀況，調整派遣人力。

不過醫師沈政男，則有不同意見，認為依照飛行時間規範，美國、韓國都是8小時，才需要3名機師，7個小時3名機師，沒有其他國家做得到。


醫師沈政男：「要求太嚴苛，飛安為理由的話，看起來是比美國跟韓國，世界上最嚴格的標準，還要更加嚴格。」

作家苦苓，也PO文分析，認為機師罷工，情理法都站不住腳，目前大約有4成航班，飛時7小時，華航強調現行規定已經優於AOR，不過沒有透漏會增加多少成本，不過外傳，沒罷工的機師，遭到霸凌，像是有機師，不敢要求吃飯，飛了10小時，才小心地問能不能吃東西， 點飲料，緊盯就怕被空服員加料，而也有資深教官霸氣發文，自己開加班機的機長，不爽來找他，對此機師工會否認，也強調尊重所有人的選擇。

只求接下來能夠盡快找到平衡點，減少各種紛爭。

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