今年車市表現出幾個警訊，尤其衝著國產車來，碰上進口車在價格和款式定位策略改變，讓國產車備受衝擊，過去6、7年都能維持，每年25萬輛的銷售量，但今年可悲觀了，只剩下21萬輛，專家認為汽車產業需要規模經濟，台灣缺少大量內需，想要維持國產車的發展，恐怕需要積極打開國際市場。
進口車商張偉德：「喔 我們已經賣出30幾輛了。」
即便代理售價破千萬，外匯車價也是四百萬起跳，依舊買氣很旺，除此之外更有入門款百萬初起跳，搶攻國產車市場。
除此之外，車商更表示這幾年進口車款推陳出新加快，外型上試著搶攻更多客群，對於明年車市相當看好。
記者詹舒涵：「相較於進口車一片看好的情況，在國產車的部分傳出壞消息，在過去六、七年來，其實國產車的銷售水位一直維持在25萬台，不過今年非常保守預估恐怕只剩下 21萬台。」
面對國產車衰退，裕隆集團總經理姚振祥在法說會表示貨物稅補貼政策效益弱化，年金改革實施以及美中貿易戰影響景氣，今年前10月掛牌數34.8萬台，已經較去年同期衰退1.8%。
面對市場改變 ，有國產車商推出送電視等優惠，到年底前持續刺激買氣，也開始提高進口車比例因應消費需求。
汽車營業所長安志明：「最近的消費者也大部分都往進口車的方向來跑，所以當然國產車的比例上也稍微可能下降。」
但業者坦言國產車在價格上還是有一定優勢，以暢銷的小型房車來說每個月還是維持兩千輛的銷量，買氣沒有受到影響。
汽車營業所長安志明：「(維修)像一隻後視鏡才一、兩千塊，這個相對上你如果進口車，動輒都要上萬塊其實對一般的，國內的消費者來講 其實他如果開車用車在，十年以上 這個都是屬於消耗品。」
但整體國產車確實低迷 ，專家認為台灣內需市場不足，成本跟著降不下來，想進軍國際市場定位又不夠準確。
台經院景氣預測中心副主任邱達生：「以這個韓國車來做比喻，鎖定在美國的所謂中低收入喔，這樣的一個族群，但是我們的國產車最主要在海外的市場是譬如像中東的沙烏地阿拉伯 ，而且不是針對當地人，是針對當地的這個外來的移民，所以說當這個國家的，這個勞工政策改變，其實就會對我們這個車子，在當地的銷售產生衝擊。」
專家認為汽車產業需要規模經濟，台灣先天內需不足，想發展國產車恐怕還是要尋求國際間的合作機制，打開更多市場才有機會站穩腳步。
進口車商夾殺國內消費改變，在車業市場上國產車想要找出利基，恐怕還得從長計議。
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