還記得今年夏天南台灣因為連日大量降雨，造成各地區路面出面許多坑洞，我們現在重回高雄小港區來看看，坑洞大致已經做了填補，不過還是有部分路段有高低落差和裂縫，高雄市工務局表示共11公里長的該區路段，會分成三階段重新刨鋪，預計108年底前完成，專家則表示為避免雨水滲透，做好排水系統很重要。
挖除後鋪上瀝青混凝土，而且得分成兩層。
公路總局第三區養工處段長張孟孔：「我們會根據現場坑洞的深度，去判斷我們要鑿除的深度，那如果說鑿除深度是大概是10公分的時候，我們就會一次切割到10公分，接下來就是依據大概5公分會做一個分層滾壓。」
公路總局第三區養工處段長張孟孔：「我們也是希望說透過模擬大型，就是我們正常在做專案的時候，大型滾壓機的方式，來讓坑洞修補的道路能夠壓實之後更密實。」
事實上，這都算是重鋪的步驟了。
2018年6月開始南部連續大雨造成路面一堆坑洞，就得先用冷包料緊急搶修，屬於公路總局的路段，8月在6天內補完200多個洞，接著陸續再做重鋪，而當時傳的5000個坑洞，也包括市區道路，雖然工務局說這數字是有計算到重複的，但路上的坑洞已經做了修補。
高雄市養工處總工程司陳海通：「在港區周邊的道路的破壞情形非常嚴重，那在破壞之後，它會產生龜裂，那這次的下雨又下得特別長，那整個雨水會從裂縫那邊慢慢地滲透進去。」
工務局表示坑洞當下以冷包料先填補，9月時已經用熱料加鋪，破損嚴重的路段還會再重新刨鋪。
記者曾奕慈：「今天天氣這麼好，實在很難想像之前高雄市因為連日的豪大雨，造成路面有很多的坑洞，而我現在所在的地方是位在小港區的中山路，這裡是高雄國際機場往返市區的門戶要道，同樣是密集度相當高的重工業區，在路面上可以看到有很多進進出出的聯結車之外，之前大雨造成的路面坑道，我們剛剛看了一下，大致上已經補起來了，不過還是有很多路面不平整的地方，之後會再進行重新地刨鋪，而在我後方可以看到路面上有兩個不同的顏色，比較深的地方就是已經重新刨鋪過的第一階段。」
還沒重鋪的地方，確實還是看得到破裂和高低落差，而第二階段目前公告上網，正在進行專案發包，一共三階段，路長11公里，預計108年底前完成。
高雄市養工處總工程司陳海通：「我們會用比較耐重車碾壓的一個瀝青混凝土來做一個施作，那同步也來做基底的改良，因為基底沒有改良好，事實上我們鋪任何的鋪面就是AC，但都沒有辦法耐久。」
工務局也表示，107年1到11月全高雄市其實已經完成536條，共271萬平方公尺的路面刨鋪，不過坑洞主要是因為道路老化、重車行經造成龜裂，雨水滲透後再碾壓才會變嚴重，針對防潑水卻不防泡水的瀝青混凝土來說，必須加強排水。
台大土木系教授周佳蓓：「最好的方式是瀝青路面有很好的排水性，也就是從路表自己排水，或者兩側的側溝做得非常好，讓水能夠快速地從路表面移去。」
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