北台灣第一條輕軌「淡海輕軌」綠山線23日將通車。淡海輕軌是台灣執行「國車國造」重要計畫，若將其他縣市輕軌電車建設，及後續維運費用納入，國產化商機將逾新台幣144億元。
國內軌道車輛與機電系統採購長期以來大都採取國際標，大部分標案皆由國外廠商得標，苦於國外廠商不願將車輛系統的關鍵技術移轉給台灣廠商，台灣的軌道產業努力了20多年，仍停留在組裝、代工階段。
新北市長朱立倫表示，淡海輕軌是國車國造首例，當初推動雖然受到很大的壓力，但結果證實，國營事業台車生產並結合國外設計，對於國內產業的扶植非常重要，也能帶動整個台灣產業鏈與經濟發展。
淡海輕軌由台灣車輛股份有限公司與德國福伊特公司（Voith Engineering Service）合作，依規範共同設計、製造、測試，並取得德國第三公證單位南德公司驗證，完整導入車輛設計與系統整合能力。
新北市捷運局表示，關鍵技術轉移，協助國內建立自主的軌道車輛工業與零元件供應鏈，目標在民國114年，將輕軌零元件國產化推展至50%以上。
捷運局說，台灣軌道產業過去仰賴國外廠商，採購與維修成本高，新北市政府從招標策略著手，藉後續擴充方式，將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目，把輕軌市場做大，吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作參與投標。
國產化項目包括車體結構、車內空調、客室玻璃、客室座椅、車上燈具、駕駛台、轉向架框等，預期可創造產值至少38億元，後續營運維修商機達30億元以上。若將其他縣市輕軌電車建設，及後續維運費用納入，國產化商機將達144億元以上。（中央社）
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