台鐵普悠瑪6432次列車21日在宜蘭新馬站前發生出軌翻覆事故，事後究責矛頭指向司機尤振仲，台鐵日前強調尤振仲關閉ATP時並沒有向調度員報備。但這個說法昨(24日)遭台鐵工會提出通聯紀錄打臉，尤振仲在行駛過羅東後與調度員討論主風泵問題時就已提及關閉ATP，隨後就發生出軌失聯。
據《聯合報》報導，長達43分鐘的行調通聯記錄中，尤振仲從16時05分列車在貢寮、福隆間開始，就已回報列車動力異常，指出「動力會自動消失」、「電門會自動歸零」等狀況，並表示需要檢查員上車檢查。列車行駛到大溪時再度失去動力，檢查員上車復位後，仍無法解決狀況，最後在新馬站前出軌，尤振仲一直到最後一刻都還在跟檢查員通話，試圖解決動力問題。
被視為關鍵的ATP關閉是否有通報調度員，通聯記錄顯示，16時16分列車抵達大溪站時，疑似列車動力異常，集電弓重新降下再升起，尤振仲重啟後未重新開啟ATP，一直到16時46分，事發前2分鐘，尤振仲與調度員討論復位主風泵的斷路器時，尤才再次提起ATP，表示「現在變成ATP關起來」，調度員則回應「ATP關起來會好嗎？」最後尤說完「那個，就是空壓機強制停止」後，列車便發生出軌事件，檢查員問「有聽到嗎？喂...」，之後再無回應。
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