針對普悠瑪翻車事故暴露出的安全問題，除了台鐵表示未來要加強危險路段截彎取直之外，未來普悠瑪號行經彎道的速度，也將從時速75公里降到40公里，台鐵坦言，降速勢必會影響東部列車時刻表，但衝擊程度，還有待評估。
沿路再行駛到四腳亭，第2個大彎道瑞芳到侯硐，第3個雙溪到貢寮，出軌意外冬山到蘇澳新間。
曲線半徑306公尺，新馬站彎道是台鐵規劃截彎取直路段之一，另外55個點，曲線半徑低於1000公尺。台鐵表示彎度改善，難度不算高，但半徑曲線1000公尺以下，有2處路碰上彎道設計最根本的原因，難以改善。
台鐵工務處陳仲俊：「其中一處在花蓮市中華平交道上，因為在人口密集地方，房屋民宅眾多。如果要改到1000以下，會拆遷一大片民房，這部分同意維持原來半徑，另外一處在鹿野車站。」
截彎取直前，傾斜列車過彎高速優勢少了，原本台北到花蓮行駛時間，普悠瑪最快2小時2分，太魯閣2小時抵達，現在列車誤點狀況會增加。新時刻表有待台鐵平均評估每個彎道降速後的影響，全台56個待彎道若真改善，傾斜式列車時速能維持時速最快130，一般列車最快120，雙向調整提升載運安全、載運效率。
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