再來關心燕子颱風後續，這個強烈颱風4日登陸德島後，陸續在西日本各地造成災情，總計已釀11人死亡，而最讓國際間關注的，則是因為大淹水，緊急封閉的關西國際機場，日本政府最新宣布，將於明天(7日)起，先重新恢復國內航班，國際線則未定；至於因為對外的唯一橋樑受損，而受困機場內的3000多名旅客，已大致順利輸運完畢。
法國觀光客：「我沒辦法打電話給我的家人。」
法國觀光客：「我們不知道機場發生什麼事，只能在這裡等，也不知道該怎麼做。」
好不容易隔天一早，等到了高速船和巴士接駁，要把受困旅客運往島外，但苦難還沒結束。
旅客：「想要早點離開關西機場。」
旅客：「還要排隊等巴士，又更累人了。」
NHK記者：「隊伍的尾巴在這裡，從這邊開始排了一長排。」
因為等著要離開關西機場的人龍，可不是一般的長。
旅客：「從(早上)5點半就開始等了，看看12點左右能不能搭到。」
結果一直到晚上十一點左右，才把所有旅客運送完畢。
強颱燕子從4號中午開始，兩度登陸德島和神戶，為四國和關西地區，帶來狂風暴雨，各地陸續傳出災情和傷亡，民眾也紛紛上傳目擊到的驚悚畫面，單一個影音平台就有多達400多支。
而當中，最禍不單行的，莫過於由填海造陸建成的關西國際機場，短短不到一個小時，跑道就因為海水倒灌，淹成汪洋一片；唯一的聯外橋樑，還被油輪以八公里的時速衝撞，撞出大裂縫，讓整座機場淪為海上孤島。
NHK主播：「如現在所看到的，關西機場是一座建在海上的島，和陸地連結的橋梁，只有這唯一一條，而就在昨天(4日)下午，橋梁的這塊區域，與被風吹跑的油輪發生撞擊，導致橋梁受損，也使得機場民眾被困得更久。」
至於撞橋的原因，專家試圖提出解釋。
神戶大學大學院教授 若林伸和：「我認為這是典型的『走錨事故』，這次颱風的威力非常強，風力超乎預測，以至於讓『錨』承受不住，加上風在短時間內又往反方向吹，風勢出現變化，而捲收錨鏈需要慢慢來，油輪沒有充足的時間處理。」
而作為商旅、物流樞紐的關西機場，為何會承受不了一場颱風，全面停擺？
NHK主播：：「接著，關西機場兩座島的其中一座，也就是A跑道所在的島，大面積遭遇淹水威脅，除了使得航廈停電，控管飛機起降的部分無線設施也淹水。」
關西機場長年飽受地盤下陷所苦，官方還為此把防潮壁給拉高，高出海平面約五公尺，號稱即便有50年才發生一次的暴潮來襲也不怕。但事發當天，由於大阪灣的潮位，因為滿潮漸漸升高，又有颱風逼近，使得氣壓下降、海平面上升，再加上猛烈風勢助長，就形成了暴潮。
早稻田大學教授 柴山知也：「這次颱風的移動速度非常快，伴隨著颱風又有強風吹拂，全部加在一起引發暴潮，而機場基本上有防潮堤守護，可防範五公尺高的海嘯，一旦超過該高度，水淹進來，水位就會迅速上升。」
在6號一早，日本首相安倍晉三宣布，關西機場的國內航線，將從7號開始恢復使用。
關西國際機場社長 山谷佳之：「我們向所有使用者致上歉意，為大家帶來困擾了。」
隨後關西機場的社長和副社長，也在記者會上證實，目前正在加緊準備，在7號重啟部分航班，使用的是受災情況沒那麼嚴重的第二航廈，以及確認過安全無虞的B跑道。
關西國際機場社長 山谷佳之：「但目前還無法確認，具體有哪些航空公司。」
至於國際線何時復飛？目前還沒有給出確切日期，還請近日要赴日的旅客，多加留意。
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