就在中國大陸長江口外海大約160海里的地方，伊朗運油船「桑吉輪」和一艘香港貨船擦撞隨即起火燃燒，整整燒了9天最後沉入海底。這場意外，油輪上32名船員恐怕在爆燃瞬間凶多吉少。後續還得面臨海洋污染的問題。因為「桑吉輪」當時搭載了13.6萬噸的凝析油，相當於1400座加油站的儲存量。由於凝析油的密度比原油更小，毒性更大。有專家估算，事發地點周邊數百公里的海洋魚貨很可能都會遭到污染。東海最大的漁場之一：浙江舟山，恐怕首當其衝。
就像一團海上的火球燃燒猛烈，幾乎無法辨識出原本船體的模樣，一艘伊朗運油船「桑吉輪」，在事發後第9天突然發生巨大爆燃，黑色濃煙衝上一千公尺高空，隨即快速沉沒。畫面顯示，桑吉輪在沉沒海域已經不見蹤影，現在海面上有油汙帶和階段性溢出油氣在燃燒。
桑吉輪上載著超過13萬6千噸的凝析油，相等於1400個加油站的儲存量，而且「凝析油」的密度比原油更小，但毒性更大。遇水之後會快速蒸發，形成可燃氣體，才因此引發大範圍的爆炸。熊熊烈火中，凝析油一部分在空氣中揮發，另一部份則可能沉入海底。北京化工大學教授傅鵬程指出，油中含有一些有毒物質，對海洋動物、海洋植物和生活在海洋中的微生物等，生態系統造成危害。
國際海洋專家都評估，事發地點周圍數百公里，恐怕很長時間都無法進行捕魚作業。偏偏和這裡相距大約350公里處，是東海最大的漁場之一：浙江舟山。每年捕撈量500多萬噸，這次撞船爆燃事件，已經有人擔心長三角地區的海魚不能吃了。北京化工大學教授傅鵬程透露，根據以前的經驗，所有污染地區完全恢復的時間，可能需要幾十年甚至幾個世紀。
溢出油氣的面積，根據大陸國家海洋局測算，已經從10平方公里擴大到58平方公里。目前受到風場和表層海流影響，油污繼續朝北方擴散中。海洋局派工作人員，在沈船的周邊海域展開現場監測，採集7個站位的水體樣本進行化驗。大陸化學專家指出，這艘船的含硫量是0.26左右，它一船下來只有幾百噸，如果燒成二氧化硫的話，可能1千噸左右，相當於一個火電廠一個月到幾個月的排放量。
連續在海上燒了9天後沉沒的桑吉輪，是在這個月6日前往南韓的途中，和另一艘香港籍散貨船「長峰水晶輪」，在中國長江口以東，大約160海里的地方發生碰撞起火，中國大陸就近派人前往搶救。大陸外交部發言人陸慷表示，在桑吉號爆燃前，中方救援人員還冒著生命危險登船搜救，搶運出了兩具遺體並帶回船上，船載航行紀錄儀也就是俗稱的黑匣子。
香港貨輪上的船員全數獲救，但桑吉輪總共32名船員就沒那麼幸運。專家評估，應該在事發後一個小時，船上大規模爆燃和毒氣擴散時可能就已經全數罹難了。
上海派出的搜救隊伍目前停止大規模搜救行動，轉為常規搜索，並且開展海洋監測，評估這片海域的生態受到多大的破壞。
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