快遞員烈日下的樓梯地獄
南韓首爾夏天氣溫動輒攝氏30度，快遞司機搬運著沉重的箱子，在住宅區樓梯爬上爬下，不知不覺早已滿頭大汗。來自TVBS新聞合作夥伴-YonhapnewsTV的報導顯示，司機穿梭在一條條巷弄間確認地址，連開空調的時間都沒有，就必須從貨車上跳下來，抱著快遞箱再次走向配送地點，連呼吸都變得急促。在這樣炎熱的日子裡，司機最渴望的就是一杯冰水。快遞司機金文景提到，有時候住戶會放礦泉水或準備飲料讓人選擇，喝到的那一刻，真的覺得像到了天堂。
外送員在烈日下奔波也同樣辛苦，要是遇到電梯故障的公寓，還得多耗費好幾倍的體力上樓。外送員尹汝春表示，有一次遇到電梯故障，硬著頭皮爬上10樓再下來，之後大約有30多分鐘，都累到沒辦法繼續跑單。在路上短短半小時，安全帽和座墊就飆破攝氏40度。勞工在烈日與大樓間奔波，根本擠不出時間去休息站，面對即將到來的酷暑，部分地方政府開始呼籲居民，嘗試在門口放杯冰水，為辛苦的司機們消消暑。
車廂內的冷熱大戰與恐嚇危機
夏天不只戶外工作者難熬，大批通勤族在密集的上下班時間擠進大眾運輸，隨著地鐵車廂內部溫度的變化，大眾的壓力指數也跟著起伏。車廂內天天上演兩極反應，有人熱到狂發投訴、要求空調開大，卻也有人嫌環境太冷。南韓民眾提到，有時候覺得冷，有時候又覺得空調有點弱，太熱不行、太冷也不行，畢竟每個人的感受都不同。
根據統計，首爾地鐵一年接獲超過100萬件投訴，其中高達七成八都是冷暖氣問題。這項數據背後可不只是單純發牢騷，甚至有部分極端乘客會發出恐嚇威脅。首爾交通公社車輛製作處人員趙奉奎表示，現在甚至出現「如果不開冷氣，我就拉下緊急裝置把車停下來」這種對公共安全造成威脅的投訴。
司機無法觸碰的空調禁區
雖然乘客要求百百種，但其實地鐵溫度並不在駕駛的職權範圍內。列車冷暖氣在出發前就已經設定完畢，全由系統自動運轉。列車在行駛過程中，如果想要單獨改變特定車廂的溫度，實務執行上具有極高難度。
面對源源不絕的冷熱民怨，地鐵系統終於迎來科技解方。YonhapnewsTV記者表示，面對源源不絕的投訴，現在地鐵也首度引入了AI技術，要透過大數據分析車廂的擁擠程度，來自動調節溫度。
AI大數據提早降溫兼顧節能
這項新技術主要是透過數十萬件大數據，精準預測不同時段與特定區間的車廂擁擠度。在列車實際進入人潮密集的路段之前，中央系統就會超前部署、先自動降溫，比起以往的傳統盲目運轉，反而更能達到節能效果。
◤用香氣擁抱團圓◢
◤你的早餐吃對了嗎？◢
